1. 研究目的与意义
近年来，我国随着城市化进程加速城市人口增加以及居住郊区化等带来的交通需求量的剧增，使得和道路交通设施供应、管理、技术、空间不足的矛盾突出，汽车化成为解决城市交通需求迅速增加的重要方法。
根据我国国情，大力发展公共交通、实施公交优先是解决城市交通拥挤的主要途径和出路之一。
城市客车作为城市公共交通的载体和重要技术装备，本着安全、方便、舒适、快捷、经济的原则，我国城市客车将主要发展大容量、低地板、低入口、无障碍、环保型、智能型城市客车。
2. 课题关键问题和重难点
全承载式客车是今后客车发展的主流，其较非承载式和半承载式客车具有许多优点：车身重量降低，结构强度与刚度提高；简化了构件成型过程，提高了材料利用率；整车重心低，高速行驶时稳定性好；加工不需要大型冲压设备，便于产品改型，易实现多品种系列化生产。
最大优势是被动安全性好，欧洲进行的客车被动安全测试结果显示，全承载式车身能够在汽车侧翻及碰撞等恶劣情况下保证乘客的安全空间，但是，如果不注意车身结构的传力路线，不但会浪费材料，而且安全性也得不到保障。
全承载式客车的优点就更没法保证。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1、背景与意义城市客车作为城市公共交通的载体和重要技术装备，本着安全、方便、舒适、快捷、经济的原则，我国城市客车将主要发展大容量、低地板、低入口、无障碍、环保型、智能型城市客车。
2002年，我国城市公共交通运营总里程112239km，运送旅客372亿人次，公交客车保有量24.6万多辆，每万人拥有6.7标台。
城市公交车辆在全国大中型客车市场占有率达40%左右。
4. 研究方案
全承载式客车是今后客车发展的主流，其较非承载式和半承载式客车具有许多优点：车身重量降低，结构强度与刚度提高；简化了构件成型过程，提高了材料利用率；整车重心低，高速行驶时稳定性好；加工不需要大型冲压设备，便于产品改型，易实现多品种系列化生产。
最大优势是被动安全性好，欧洲进行的客车被动安全测试结果显示，全承载式车身能够在汽车侧翻及碰撞等恶劣情况下保证乘客的安全空间。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
