1. 研究目的与意义
南京市城市快速内环西线南延工程北起纬八路，南至绕城公路，终点连接宁芜公路和绕城公路油坊桥立交匝道，主要相交道路有新安江街、规划奥体大街、纬九路。
纬九路与凤台南路通过北向西A匝道、北向东B匝道、西向北C匝道及东向北D匝道四条定向匝道连接。
本桥为纬九路C匝道桥第三联，为25 232.2m预应力混凝土等高度连续梁，采用单箱单室截面，桥梁宽度为9.3m。
2. 课题关键问题和重难点
1、虽然通过四年的时间对土木工程方面的知识进行了系统的学习，但是对于实际应用还是盲区，因而可能产生设计指导实践生产的困难2、需要对国家规范的了解深刻，避免出现设计上的错误。
3、需要认真阅读有关文献资料，加深了解所设计的桥梁结构；2、需要认真阅读已有桥梁的施工图设计文件，全面掌握桥梁结构设计的要点； 3、需要认真分析施工方案，正确划分施工程序； 4、需要根据施工程序，正确建立平面杆系有限元模型，正确输入有关条件，进行结构分析，得到关键截面内力，并进行配筋计算。
5、需要承载能力极限状态验算：包括抗弯承载力、抗剪承载力验算；6、需要正常使用极限状态验算，包括结构抗裂验算、挠度验算等。
3. 国内外研究现状（文献综述）
由于预应力钢筋混凝土连续箱梁具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点，小跨度(一般在60m以内)等截面连续箱梁在大型现代化桥梁中的引桥配孔和高速公路高架桥、城市立交的建设中己有越来越多的应用，且又以逐孔浇筑施工设计的技术经济指标为优。
箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。
因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大;箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥:箱梁容许有最大细长度;重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小。
4. 研究方案
本梁采用三跨一联预应力混凝土等高度连续梁，梁高1.80m。
单箱单室截面，梁体采用斜腹板，箱梁顶板宽9.3m,箱梁底板宽3.8m。
箱梁梁底两翼悬臂长度均为2.05m。
5. 工作计划
毕业设计工作进程表周次 工作内容 检查内容 备注1 了解毕业设计有关要求，熟悉所给设计资料，考虑结构设计方案 检查结构方案 2 编写开题报告 检查开题报告 3 完成结构布置，进行电算建模 检查计算模型 4 进行电算建模 检查计算模型 5 完成上部结构内力计算 检查内力计算结果 6 完成上部结构配筋计算 检查配筋计算结果 7 完成极限状态验算 检查验算结果 8 绘制结构布置图 指导并检查绘图进展情况 9 绘制配筋图 指导并检查绘图进展情况 10 整理计算书，完成论文初稿 检查论文初稿质量 11 论文规范性检查、图纸质量检查 检查毕业设计成果质量 12 论文规范性检查、图纸质量检查并修改；准备毕业设计答辩 检查毕业设计成果质量；毕业设计答辩安排 13 答辩 进行答辩 14 答辩 进行答辩
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