1. 研究目的与意义
随着中国经济的日益发展，人们对汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性和行驶安全性要求提高，而汽车减振器是影响上述指标的关键所在，因此对汽车减振器的研究具有重要意义。
现代车辆普遍采用筒式液压减振器，其工作原理是活塞与减振器外筒有相对速度时，阻尼液通过阻尼部件，产生压降，压降与承压面积之积便是阻尼力，活塞总成主要包括阻尼孔，环形间隙，常通节流孔等阻尼部件。
双筒式液压减振器因其工艺简单、性能稳定、成本低的优点，在乘用车中应用最为广泛，其阻尼力的产生是多个部件共同作用的结果，影响因素较多。
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2. 课题关键问题和重难点
关键问题：1）掌握液压减振器的结构；2）通过对阻尼力的研究与仿真，获得减振器的阻尼力分布情况；难点：1） 沿程阻力系数的计算，根据其内部阻尼液流速的不同，分为层流与湍流状态，层流状态时可以选取流体微元，利用牛顿内摩擦定律进行精确求解；2） 计算出层流状态时的沿程阻力系数，并对湍流状态时的多种经验公式进行比较。
进而提出一种拟合度较高的经验公式3） 运用MATLAB软件建立阻尼孔的阻尼模型，最终结合阀片挠度方面的研究，建立活塞总成阻尼力模型。
3. 国内外研究现状（文献综述）
三、文献综述3.1背景与意义减振器是现代车辆上必不可少的部件，它通过为车辆提供符合要求的阻尼力来发挥作用，吸收车辆行驶过程中来自路面的各种振动，避免发生严重的侧倾及俯仰，从而提高车辆的行驶平顺性和操 控稳定性，提高乘坐的舒适性。
减振器阻尼力异常会影响减振器与车辆悬架的匹配，最终影响行车安全性。
3.2阻尼特性介绍阻尼特性是评价减振器性能优劣最为重要的指标。
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