1. 研究目的与意义
21世纪以来，能源危机和环境问题愈发严峻，传统的化石能源濒临枯竭。
电动汽车作为新兴清洁的交通工具，随着技术进步与发展，在现代生活中扮演者越来越重要的角色。
由于电动汽车接入的随机性与不确定性，大规模接入电动汽车威胁电网安全但也为解决电力系统存在的供配电问题提供了新的思路和方法。
2. 课题关键问题和重难点
双向变流器控制技术，在电力电子技术中，变流器的概念涵盖了整流器、逆变器、交交变频器和直流斩波器四种电力电子器件，在电动汽车充放电过程中，交流器是其与电网之间的硬件接口，是实现电动汽车与电网双向互动的硬件接口。
在电网系统的正常运行中无功功率是设备工作必须的，电网设备在吸收有功功率正常工作的同时也必须消耗一定的无功功率，假如消耗过大，电网供应不足，将直接影响设备的稳定运行，针对电力系统中存在的无功功率消耗问题，如何在需要无功的地方利用相关控制装置发出无功功率，以补充负载或潮流部分的无功消耗，减轻线路负担，V2G充电站谐波产生的原因在于充电系统内部的非线性电力电子设备，产生谐波的主要环节是PWM整流环节。
PWM整流方式虽然不同与传统的不控整流和相控整流方式，但在调制策略等因素下仍会向电网注入一定的谐波成分，当谐波含量过高时便会影响电网稳定运行，因此研究充电系统谐波问题是发展V2G的重要组成部分。
3. 国内外研究现状（文献综述）
电力作为一种绿色清洁、经济实用的二次能源，经过数百年的发展，已经成 为了居民日常生活的保障、支撑国民经济和社会发展的基础。
电能质量问题不仅 威胁到电力系统的输配电效率，同时也对相关设备的性能及使用寿命造成极大的 影响。
在保障工业生产和人民日常生活的同时，提升电网供电质量是一个国家电 力产业对社会、对人民负责任的表现。
4. 研究方案
电动汽车V2G充电站建模。
对停车场类V2G充电站在系统结构即充电功能方面的设计要求进行分析，确定V2G充电站主体结构即充电系统拓扑结构，建立充电变流器的数学模型，进行仿真分析。
V2G充电站谐波特性研究。
5. 工作计划
第1周：查阅和研读大量相关中文资料第2周：英文资料的翻译第3周：开题报告第4周：了解V2G电动汽车发展现状，概念，功能，V2G的实现第5周：电动汽车充放电对电网影响，谐波和无功功率的影响第6周：充电变流器的数学模型，分析停车场类V2G充电站在系统结构即充电功能方面的设计需求给出停车场类V2G充电站主体结构及充电系统的拓扑结构，以大型充电站为例给出充电站配电系统电气主接线方案，构建双向桥式DC/DC变流器的仿真模型第7周：谐波抑制方法和无功补偿策略，对充电系统研究谐波输出特点进行分析，建立混合有源滤波器，考虑控制延时滤波器阻抗模型，定量分析延时与系统稳定性的关系，提出类基于最小均方算法的自适应谐振抑制策略，针对电力系统中存在的无功消耗问题，提出补充负载或潮流的无功消耗的方法。
第8周：深入学习SIMULINK第9周：仿真模型的建立第10周：仿真实验第11周：仿真结果和理论分析比较；第12周：存在的问题；第13周：提出改进措施，仿真验证第14周：整理材料，撰写论文第15周：修改论文，论文答辩
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