1. 研究目的与意义
门座式起重机是工矿企业、物流企业常用的基础机械设备，它支承在露天货场的轨道上，它由门腿,转台，起升机构，回转机构,变幅机构，大车运行机构等组成,形成360度圆形作业空间。
大车运行机构是门座式起重机的支承基础，共有四套，每条门腿下方安装一套，每套中均有由电动机、减速器、开式齿轮传动组成的驱动装置，其型式变化多样。
近年来，大车运行机构由闭式减速器加开式齿轮传动，驱动角轴承座式主动车轮，其结构简单，易于安装、拆卸，方便用户维修，为近年来的推广的通用形式。
2. 课题关键问题和重难点
1 运行机构方案的设计，在基本掌握起重机及运行机构的工作原理后，选择并确定一种可行的设计方案。
包括选择合适的电机，减速装置的计算，制动器的选择等。
2 闭式减速器的设计：包括减速器的结构设计、与计算方法、齿轮的设计、轴的设计以及技术参数的选用，其中楚论的设计应考虑材料、齿数齿形、齿轮类型等问题，设计完成后主要进行吃面接触强度的设计，轴设计中主要考虑轴所受的力，计算弯矩、轴距并校核轴的强度，对轴承的寿命也要进行相应的计算。
3. 国内外研究现状（文献综述）
3.1 门座式起重机的工作原理门座起重机有起升、回转、变幅和运行机构，前3种机构装在转动部分上,每一周期内都参加作业。
转动部分上还装有可俯仰的倾斜单臂架或组合臂架及司机室。
运行机构装在门座下部，用以调整起重机的工作位置带斗门座起重机（图1 [带斗门座起重机]）还装有伸缩漏斗、带式输送机等附加设备，以提高门座起重机用抓斗装卸散状物料时的生产率。
4. 研究方案
4.1 门座式起重机运行机构方案:起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台。
集中驱动一般为跨度较小的情况下，而且可以节省成本，两个车轮同步运行性较好。
但是设计要求轨距为10.5跨度较大，应采用分别驱动。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末进行英文翻译，收集、查阅、文献资料。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
