1. 研究目的与意义
游览电动车是一种专为旅游景区设立的区域性电动车，该车型主要分为：城市旅游型、山地旅游型和贵宾旅游型。游览电动车作为小型的代步工具，主要用于公园、大型游乐园、校园等区域开发的自驾游、区域巡逻。游览电动车优点颇多，它节能环保，可以大幅度节约燃油成本，同时还具有噪音小、机动灵巧、提速快、续驶里程远、承载能力强、视野更开阔等特点，普遍为国内旅游景点使用。
本课题主要针对游览电动车的总体及行驶系统设计，游览电动车与传统汽车在各系统中有很大差异，如质量、外形、安装空间位置等等。所以必须研制出一种适合游览电动车的行驶系统，来改善电动汽车的舒适程度和整体性能。行驶系统包括车架、车桥、车轮、悬架，其中车桥包括转向驱动桥和从动支持桥。在国内外游览电动车发展受到普遍重视的背景下，有必要对游览电动车做系统的研究分析。
2. 课题关键问题和重难点
根据所给定的技术参数，完成游览电动车的总体方案布局，该方案包含车辆所用电池的类型和容量大小、汽车传动系统、转向系统、行驶系统和制动系统等的布局设计。设计需要考虑的问题主要有以下几个：
（1）确定汽车整体尺寸；
（2）确定汽车总体组成布局；
3. 国内外研究现状（文献综述）
近年来由于国民经济不断发展，人民生活水平不断提高，国内旅游等行业得到了相应的蓬勃发展，众多景点为提升服务的档次和顺应环保的需要，相继使用游览电动车作为旅客观光的代步工具，使游览电动车得到了迅速推广，预计未来随着旅游等行业的发展，游览电动车的销量每年有5%的增长率。图1是一种十人座游览电动车。
图1 十人座游览电动车
本课题针对游览电动车的总体及行驶系统进行设计。总体设计是汽车设计中最重要的一环，它对汽车的设计质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。行驶系统将整个汽车连接成一个整体，并支承全车的重量，且行驶系统能缓和不平路面对车身造成的冲击以及减少车身的振动。此外，行驶系统与汽车转向系统配合工作，可以实现汽车行驶方向的正确控制。
根据结构形式的不同，行驶系统可分为轮式行驶系统、半履带式行驶系统、全履带式行驶系统和车轮-履带式行驶系统四类。
轮式行驶系统中，车架是全车的装配和支承的基础，它将汽车的各相关总成连接成一整体。前轮和后轮分别安装在从动桥和驱动桥上。为减少车辆在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动，在车桥与车架之间又安装了弹性系统一一前悬架和后悬架。在某些没有整体车桥的行驶系中，两侧车轮的心轴也可分别通过各自的弹性悬架与车架连接，受力作用时互不干扰，即独立悬架。
图2 轮式行驶汽车
半履带式行驶系统中，前桥装有滑撬或车轮，用来实现转向，后桥上装有履带，以减少对地面的单位压力(比压)，控制汽车下陷，同时履带上履刺也加强了附着作用，具有很好的通过能力，主要用在雪地或沼泽地带行驶。
图3 半履带式行驶汽车
全履带式行驶系统是在汽车的前后桥上都装上履带。而车轮-履带式行驶系统则有着可以互换使用的车轮和履带。
图4 全履带式行驶汽车 | 图5 车轮-履带式行驶汽车 |
从20世纪90年代起，美国、法国、德国、日本等工业发达国家在本国政府、汽车生产厂商和能源部门以及科研机构等方面的共同参与下，对电动车辆的研发已取得了显著的成绩。在电动车辆的造型设计、车速、续驶里程、加速性能、车用蓄电池、基础设施等方面都有较大的进步。至90年代末期，国外大汽车公司已开发了100多种型号的纯电动汽车、燃料电动汽车和混合动力汽车。其中有10多种车型已投入商业化生产。进入21世纪后，各国纷纷兴起了许多规模相对较小的电动车辆生产企业，批量生产了适合短途行驶的电动车辆，有些己跨出国门，在全球范围内设有销售点。这些车辆价格相对较低，造型新颖别致，引人注目，深受欢迎。近年来，它们与世界著名的汽车公司推出的高档电动汽车交相辉映，共同推动着电动车辆的发展。
我国汽车工业起步较晚，基础比较薄弱，但是从20世纪70年代我国就开始研究和开发电动汽车；1992年电动汽车首次被列入国家重大科技攻关项目，1995年10月，根据国务院的指示，由原机械工业部主持，在北京召开了全国电动汽车发展战略研讨会，会议一致确认，发展电动汽车是一项意义深远的重大战略决策；九五期间，国家科委(现为科技部)把电动汽车列入863国家重大产业工程项目；2001年11月25日，国家又正式宣布启动十五期间863计划电动汽车专项。由此电动车辆再度成为我国汽车集团，高校，研究中心以及行业外人士关注的焦点，众多与之相关的生产企业也如雨后春笋般地成立起来。近年来我国电动车辆的研究和生产如火如荼，从车辆的数量和质量上都达到了前所未有的高度。
参考文献
[1]机械工程手册编辑委员会.机械工程手册物料搬运设备卷13[M].2版.北京：机械工业出版社，1997.
[2]刘惟信主编.汽车设计[M].北京：清华大学出版社，2001.
[3]成大先等.《机械设计手册》第一卷[M].5版.北京：化学工业出版社2004.
[4]陶元芳，卫良保.叉车构造与设计[M].北京：机械工业出版社，2010.
[5]陈宝强.旅游观光车现状分析[J].第六届全国轻型电动车技术会,2007.
[6]王望予.汽车设计[M].北京：机械工业出版社,2004.
[7]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社,2009.
[8] Kingo Ariyoshi, Tsutomu Ohzuku．Conceptual design for12Vlead-free accumulators for Automobile and stationary applications[J]．Journal of Power Sources, 174(2007): 1258~1262.
[9] K.David Huang, Sheng-Chung Tzeng, Wei-Ping Ma, Ming-Fung Wu．Intelligent solar-powered automobile-ventilation system[J]．Applied Energy, 80(2005): 141~154.
[10]C.L. Bowlin, S.C. Subramanian, S. Darbha, and K.R. Rajagopal．Pressure control scheme for air brakes in commercial vehicles[J]．IEE Proc. Intell. Trans. Syst. 153, 21 (2006):21~32.
4. 研究方案
1、总体设计方案：额定载人数为6-8人，额定载重量500kg，蓄电池电压为24或48V，最小离地间隙100mm。驾驶室主要包括操作台、方向盘、手刹、脚刹、油门踏板等。在设计过程中，需要计算整机重心位置、桥负荷、稳定性、牵引性、制动性、机动性等。
2、转向系统：汽车转向系统是用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称，其作用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。转向系统分为机械转向系统和动力转向系统。这里拟采用机械转向系统，它是以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的。其主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
机械转向系统如图6所示。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统。译文封面用标准模板。
第2周 查阅文献资料，撰写开题报告。完成游览车总体方案设计与计算。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
