1. 研究目的与意义
电动车是以电池为动力的车辆。近几年来，能源危机和环境污染两大问题越发严重，加之科学技术的飞速发展，电动车自身难点的不断解决，使电动车的优点更加突出。随着人民生活水平的不断提高，以及国家推动消费的各项政策出台，旅游业不断繁荣。游览电动车作为旅游观光用车，市场需求量不断加大，用户对其品种和要求也越来越多，最主要是要求其节能环保、安全舒适、机动灵活和适应性强。因此对于游览电动车的研究成为如今紧急而迫切的需要。而游览电动车的制动系统尤为重要，在人流密集，交通复杂中起到保护人物安全的作用。
本次课题的任务就是设计出一套更好更完善的制动系统，为在交通发展中保护人身、公共财产的安全夯实基础。
2. 课题关键问题和重难点
本次游览电动车制动系统设计需要解决的关键问题有：1）制动系统结构特点及传动方案的确定；2）制动系统计算载荷的确定；3）手制动操纵传动设计；4）脚制动器设计。
其中难点是：1）制动系统的结构设计和总体结构的布局；2）脚制动器和手制动操作器的结构式及选择；3）制动器主要零件的结构设计；4）制动系的主要参数的选择、计算；5）满足各项制动要求，同时还需要适应游览电动车的驱动系统及总体结构带来的各种限制。
3. 国内外研究现状（文献综述）
随着我国人民生活水平的不断提高，以及国家推动消费的各项政策出台，我国的旅游业日益繁荣。在倡导绿色科技的今天，旅游景点的交通运输问题成为当前的一个新问题，电动游览车作为旅游观光用车，在各个旅游风景区随处可见，是一种低噪音、无排放污染、不消耗石油资源、低俗安全、适用于游览、观光、休闲及在特定区域内运送乘客的代步工具。因此，开发游览电动车系列产品具有较大的可行性及较高的经济价值。
本课题是研究设计游览电动车的制动系统。制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气液混合式。它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大的改变，出现了很多新的结构型式和功能形式。新型动力系统的出现也要求制动系统结构型式和功能形式发生相应的改变。汽车制动系统的发展是和汽车性能的提高及汽车结构型式的变化密切相关的，制动系统的每个组成部分都发生了很大变化。 制动器是制动的主要组成部分，目前汽车制动器基本都是摩擦式制动器，按照摩擦副中旋转元件的不同，分为鼓式和盘式两大类制动器。 鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器等结构型式。盘式制动器有固定钳式，浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。滑动钳式是目前使用广泛的一种盘式制动器。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好，而得到广泛应用。但是盘式制动器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀，兼做驻车制动时需要较为复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采用前盘后鼓的制动系统组成。电动汽车和混合动力汽车上具有再生制动能力的电机，在回收制动能量时起制动作用，它引入了新型的制动器。作为一种新的制动器型式，势必引起制动器型式的变革。电制动系统制动器是基于传统的制动器，也分为盘式电制动器和鼓式电制动器，鼓式电制动器由于制动热衰减性大等缺点，将来汽车上会以盘式电制动器为主。
4. 研究方案
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅文献资料并准备开题报告。
第1周完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。英文翻译经指导老师批阅合
格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统。译文封面用标准
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