1. 研究目的与意义
PPP模式即公私合营模式（Public-private partnership），是指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目。或是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。
自从1992年，PPP模式被英国应用开始，该模式因其能消除费用的超支、有利于转换政府职能，减轻财政负担、合理分配风险、应用范围广阔等优点而在全世界范围内广为应用。我国引入PPP模式之后，已经在城市交通轨道、污水处理、保障房、养老等公共基础设施方面实施运用，结合国内外PPP项目成功案例分析，政府和社会资本能够在PPP项目中得到合理的投资回报是PPP项目得以成功运行的关键所在，但因为PPP项目是公共物品，社会效益强，且具有投资回报时间长、契约的不完全性等特点，大多数PPP项目仅依靠收入，会入不敷出，此时政府的让利尤为重要，保障PPP项目的正常运行以及运营的规范化合理化。例如公共交通现在实行的是低票价政策，仅仅靠票价收入，是无法正常维持运行，政府会进行合理的补偿来确保收支平衡，使项目维持下去。
2. 研究内容和预期目标
本文主要研究内容包括以下五章：
第一章是绪论。介绍论文的研究背景与研究意义、研究的内容、研究的创新点以及国内外文献综述。
第二章是我国政府对于PPP项目公共基础设施的补贴研究。分情况包括投资方盈利情况等，通过讨价还价模型、博弈论等对我国政府补贴额进行建模分析。
3. 国内外研究现状
近年来，国内外学者们对 PPP 模式下的收益分配问题有了一定的研究。孙慧（2011）对高速公路交通量饱和点与特许经营期时点进行比较分析。孙慧（2014）提出了关于不同产权结构下私人部门自利性和公益性努力水平对 PPP 项目合作效率和政府激励效率的影响。叶晓甦（2010）等将资源投入和风险分担等作为激励手段以达到 PPP 项目利益的公平分配。Fearnley等根据挪威轨道交通项目的运营状况，探讨了城际轨道的补贴问题; Vanreeven通过建立公共交通项目的补贴模型，证明了政府补贴是莫宁效应不相关的; Ho通过动态博弈模型对政府的事后补偿机制进行研究，探讨了政府应该给予私人部门转移支付的范围。
国内外学者对于 ＰＰＰ再谈判研究逐渐增多。 Brux通过两个案例调查，认为再谈判有着两面性。孙慧等人根据我国案例确定了PPP项目再谈判的关键因素。Xiong将再谈判成本量化为实物期权。刘红艳对再谈判机制进行设计。周和平等人通过案例分析辨别出风险再分担的因素。黄恒振等人基于讨价还价模型对PPP风险再分担构建了模型并分析。
4. 计划与进度安排
本论文的研究计划分为三个阶段：
第一阶段
准备阶段
5. 参考文献
[1]张硕宇,任志涛,胡欣. 不完全契约视角下PPP项目政府补偿机制研究[J]. 项目管理技术,2017,15(08):15-19.
[2]张瑞,王卓甫,丁继勇. 基于讨价还价博弈的PPP项目运营商的激励契约设计[J]. 工程管理学报,2017,31(04):52-58.
[3]任宏,向瑞丰. PPP项目中公众参与的博弈分析[J]. 中国房地产,2017,(18):30-36.
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