1. 本选题研究的目的及意义
双体船作为一种高性能船舶，与传统单体船相比，具有更大的甲板面积、更优的水动力性能以及更良好的舒适性等优点，在客船、游艇、科考船等领域得到越来越广泛的应用。
然而，双体船复杂的几何外形和流场特性也给其阻力性能的预报带来了挑战。
准确预报双体船的阻力性能对于优化船型设计、提高船舶航速、降低油耗和减少排放具有重要意义。
2. 本选题国内外研究状况综述
双体船阻力性能的研究一直是船舶水动力学领域的重要课题，国内外学者对此进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。
1. 国内研究现状
国内学者在双体船阻力性能研究方面取得了一定的进展，特别是在船模试验和经验公式方面积累了丰富的经验。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题主要内容包括以下几个方面：
1.双体船阻力理论基础：阐述双体船阻力的构成，包括粘性阻力、兴波阻力、附连涡阻力等，并介绍各种阻力成分的预报方法。
2.数值预报方法：介绍本研究采用的CFD数值预报方法，包括RANS方程、湍流模型、体积力方法、自由面捕捉方法等，并对各种方法的优缺点进行比较分析。
3.数值计算模型和验证：建立双体船的数值计算模型，包括几何建模、网格划分、边界条件设置等，并选取典型船型进行数值计算，将计算结果与实验数据进行对比分析，验证数值方法的准确性和可靠性。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用数值模拟与理论分析相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研：查阅国内外相关文献，了解双体船阻力性能研究现状、CFD技术应用情况以及相关理论基础。
2.数值方法选择和验证：选择合适的CFD软件和数值方法，建立双体船阻力数值计算模型，并通过典型案例验证模型的准确性和可靠性。
3.双体船模型建立：根据研究目标，选取典型双体船型，利用建模软件建立高精度的三维几何模型。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.高精度数值预报方法：将采用先进的CFD数值计算方法，例如高阶离散格式、自适应网格技术等，提高双体船阻力预报的精度和效率。
2.船体间干扰效应研究：深入研究双体船船体之间的相互干扰效应对阻力的影响，揭示其作用机理，为双体船船型优化提供参考。
3.多因素耦合分析：综合考虑船体间距、船型参数、航速等多种因素对双体船阻力的影响，进行多因素耦合分析，为双体船设计提供更全面的理论指导。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1]李帅,王德禹,张赫,等.基于CFD的穿浪双体船阻力及航行姿态预报[J].船舶力学,2020,24(1):82-91.
[2]王超,熊鹰,吴家鸣,等.基于OpenFOAM的双体船阻力性能预报[J].船海工程,2021,50(6):10-16.
[3]李冬,顾建农,胡凯文.基于重叠网格法的双体船阻力预报[J].水动力学研究与进展(A辑),2019,34(6):677-685.
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
