1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
1.1前言高速铁路，就是设计标准等级较高，能让列车高速运行的铁路系统。
世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
2.1 本课题需要解决的问题1.高速铁路典型轮轨匹配时接触几何计算2.高速铁路典型轮轨匹配时受力分析3.线路设置对不同轮轨匹配的影响分析4.相关图纸绘制2.2 预计设计步骤及研究手段1. 编制轮轨接触计算程序基于迹线法编制轮轨接触几何计算程序，程序可用于求解给定轮轨横移量及摇头角情况下的轮轨接触几何，获得轮轨接触点位置以及接触点位置对应的轮轨接触几何关键参量，包括：接触点在车轮上的位置、滚动圆半径差、等效锥度、接触角。
在轮轨接触几何分析基础上，编制轮轨法向/切向接触程序，包括基于赫兹接触理论的轮轨法向接触分析和基于Kalker简化理论FASTSIM的轮轨切向接触。
其中，基于赫兹接触理论进行轮轨法向接触分析，求得轮轨接触斑形状和法向接触压力分布；基于FASTSIM计算典型轮轨接触工况下接触斑上黏着区/滑动区分布、切向应力分布、轮轨磨耗功等参量。
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