1. 本选题研究的目的及意义
近年来，随着我国城市化进程的加速推进，城市交通问题日益凸显，交通拥堵、延误等问题严重影响着居民出行体验和城市运行效率。
公交作为城市公共交通系统的重要组成部分，其行程时间的可靠性直接关系到乘客的出行体验、公交运营效率以及城市交通系统的整体运行效率。
然而，受道路交通状况、信号控制、客流波动等多种因素的影响，公交行程时间often存在较大的波动性，导致其可靠性难以得到有效保障。
2. 本选题国内外研究状况综述
公交行程时间可靠性是近年来国内外交通领域研究的热点问题之一。
近年来，国内外学者在公交行程时间可靠性方面开展了大量的研究工作，并取得了丰硕的成果，为本研究提供了重要的理论基础和方法借鉴。
1. 国内研究现状
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将重点围绕杨园余家头区间公交行程时间可靠性展开，主要内容包括以下几个方面：
(1)杨园余家头区间公交系统现状分析：对杨园余家头区间的公交线路、站点设置、客流特征等进行调查和分析，掌握该区域公交系统运营的现状特征，为后续研究提供基础数据支撑。
(2)影响公交行程时间可靠性的因素分析：结合相关文献研究和实地调研，分析影响杨园余家头区间公交行程时间可靠性的主要因素，包括道路交通状况、信号控制、客流特征、天气状况、公交运营管理等方面，为后续指标体系构建提供参考依据。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用定量分析与定性分析相结合、理论研究与实证研究相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献综述：通过查阅国内外相关文献，了解公交行程时间可靠性的概念、评价指标、影响因素、优化策略等方面的研究进展，为本研究提供理论基础和方法借鉴。
2.数据采集：通过实地调研、问卷调查、交通部门数据获取等方式，采集杨园余家头区间公交线路、站点设置、客流特征、道路交通状况、信号控制等方面的数据。
3.数据处理与分析：利用统计软件对采集到的数据进行预处理、清洗和分析，构建公交行程时间可靠性指标体系，并对杨园余家头区间公交行程时间可靠性进行量化评价。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.研究区域的特殊性：杨园余家头区间作为武汉市重要的居住和商业区，具有其独特的交通运行特征，本研究将针对该区域的具体情况进行深入分析，以期为该区域公交系统优化提供更加精准的决策支持。
2.研究方法的综合性：本研究将综合运用多种研究方法，例如文献分析法、实地调研法、问卷调查法、数据分析法、模型仿真法等，以期更加全面、深入地分析杨园余家头区间公交行程时间可靠性问题。
3.研究成果的应用性：本研究将针对研究结果，提出提升杨园余家头区间公交行程时间可靠性的具体对策建议，并注重研究成果的转化应用，以期为相关部门制定政策提供实际的参考价值。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 孙健, 陈学武, 吴兵. 基于互联网 的城市公交线网可靠性评价与诊断[J]. 公路交通科技, 2022, 39(11): 145-153, 161.
[2] 张晓乐, 王炜, 史忠科. 基于层次分析法和熵权法的城市公交线路可靠性评价[J]. 公路交通科技, 2021, 38(1): 138-146.
[3] 钟宁, 王炜, 彭强, 等. 城市公交行程时间可靠性影响因素及改善对策[J]. 公路交通科技, 2020, 37(3): 140-147.
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