全文总字数：5861字
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究背景
随着城市的发展和交通需求的急剧增长，越来越多的城市修建地下通道以缓解城市地面道路的交通压力。由于城市地下通道构造上的特点，决定了其交通受限于出入口，几乎所有的地下通道都不同程度地存在着出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题，严重时出现出入口排队现象，造成城市地下通道及周边道路交通阻塞，特别是紧邻信号交叉口设置的地下通道，行驶的机动车因为不同的转向需求采取不同的变道行为。在换道过程中，车辆加减速并改变方向，对交通流影响很大，易诱发交通拥挤的极大可能性。紧邻信号交叉口的地下通道出口驶出的机动车速度较快，变道需求较大，行为特性较为复杂，且车辆在昼间行驶至地下通道出口时内外环境照度差异会引起“白洞效应”及明适应过程，致使驾驶人难以认清前方道路环境信息，极易造成信息认知失误而不能及时进行变道行为或者对其他车辆变道行为做出反应，变道的车辆极易与其他方向的车流形成冲突，在变道处易形成交通瓶颈，降低后续车流速度，造成通行能力下降。且变道行为很难在短时间内完成，进一步影响后方跟驰车辆的正常行驶，导致车速稳定性差，高峰时段出口车辆无法及时驶出，甚至会影响地下通道交通流正常运行，引发交通拥堵。
1.2研究目的
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究目标
本课题研究目标为能够详细准确地阐述出紧邻信号交叉口地下通道出口变道行为的时空特征，并分析得到变道行为对交通流的影响，从而提出有针对性的时空优化设计方案，使得换道更加有序，减少交通冲突，降低行车延误，提高紧邻信号交叉口地下通道出口路段通行能力。
2.2研究内容
3. 研究计划与安排
2019年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；
2019年4月：针对研究内容制定相关调查方案，完成论文所需数据资料的采集工作，完成论文第二、三章的撰写；
2019年5月：完成论文的其余章节撰写工作，字数不少于15000字，参考文献不低于15篇，其中外文文献不少于3篇，并完成不少于5000汉字外文资料翻译一篇；
4. 参考文献（12篇以上）
[1]MohdErwan Sanik, Nor Baizura Hamid, Ahmad Hakimi Mat Nor, et al. Drivers lanechanging behavior at urban intersection by using gap acceptance approach[J].ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences, 2016, 11(24): 14070-14074.
[2]DouY, Ni D, Wang Z, et al. Strategic car-following gap model considering the effectof cut-ins from adjacent lanes[J]. Iet Intelligent Transport Systems, 2016:1-8.
[3]王雪松, 杨敏明. 基于自然驾驶数据的变道切入行为分析[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2017,46(08):133-137.
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