1. 研究目的与意义
随着快速城市化、机动化的推进，人口密度的增加，在旧城更新改造过程中，为适应和满足机动车交通快速增长的需求，大量的快速干道得到拓宽改建，但是低等级道路的建设却没得到重视，从而逐渐形成了干路有限、支路不足的局面，导致老城区普遍存在着老城内部交通拥堵、出入老城的关键通道拥堵、停车供给满足不了需求、交通秩序混乱、环境污染和公共设施短缺等问题，给居民生活带来不便，也限制了城市的发展。
通过了解支路网内涵，分析老城区路网结构不合理等问题，结合老城区特定区位和功能特征，探讨其功能定位与城市发展关系，分析老城区保护与交通发展的导向，为研究老城区路网合理结构提供帮助。
运用层次分析法，构建支路网评价指标体系，同时对快速路、主干道、次干道、支路道路级配合理性进行评价，并从规模、功能、布局等方面提出支路网设施改善的措施，给居民出行带来便利。
2. 课题关键问题和重难点
进入21世纪，随着城市化进程的加快，交通拥挤、交通事故、环境污染、能源短缺问题日益凸显，城市交通问题是目前中国乃至世界面临的重要战略性问题，其已成为制约经济、社会健康发展、危害生态平衡等的关键问题。
在我国，随着国民经济的迅猛发展，小汽车保有量迅速增加，城市交通拥堵问题日益严峻，然而目前我国大城市普遍采用新建、修建快速路及主干道的方式来解决现有的交通问题，却忽视了支路网的建设，城市各级道路就好比人体的血管，不仅要有大血管，还有要毛细血管，不仅要有，还要通。
我国的许多大城市同样也是历史文化名城，有着悠久的历史文化与众多的历史文化遗迹，如何在交通规划的过程中合理保护历史文化遗迹，也是亟待解决的一大问题。
3. 国内外研究现状（文献综述）
本文的材料主要来源于有关国内外的文献资料、期刊、学术论文、报纸、专业性网站以及相关的评论文章。
国外对老城区交通的研究起步较早，早在20世纪80年代部分论文或论著对老城区交通发展有过论述，国内近些年才开始对老城区交通进行研究，同时国内对快速路和主、次干道的概念界定比较清晰，但各设计规范对支路的定义不一。
下文将从老城区支路网的现状、存在问题、未来发展、地方经验等方面展开论述。
4. 研究方案
1.研究目的探讨老城区功能定位与城市发展关系，分析老城区保护与交通发展的导向，构建支路网评价指标体系，同时对快速路、主干道、次干道、支路道路级配合理性进行评价，并从规模、功能、布局等方面提出支路网设施改善的措施。
研究老城区交通微循环系统构建，主要研究机动车微循环路网规划方法，借此改善城市交通，力争为城市交通更好地进行交通规划与管理提供借鉴和帮助。
2.研究内容1) 老城区支路网特征分析2) 老城区保护与交通发展导向分析3) 老城区支路网设施的改善4) 老城区支路网交通组织研究
5. 工作计划
周次 工作内容1 按照指定的英文原文完成翻译任务，及时检查并按时提交2 检索与阅读相关专业文献，写文献综述，按时提交开题报告3 按照任务书和开题报告的要求，完成论文大纲工作4～5 设计调研表格，开展实地调研工作，并完成数据的整理和分析工作6 中期检查，完成毕业设计中期检查表9-10 完成论文初稿任务11 论文规范性检查，完善论文12 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩13 论文答辩
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
