1. 研究目的与意义
进入二十一世纪以来，我国人口急剧膨胀，并表现出大量涌入城市的迹象，而且随着人们经济水平的提高，机动化水平越来越高，这就导致了现有的城市建成区无法满足人们的居住、生活和工作等需求。因此，当原有的城市承载力达到极限时，拓展城市发展空间，寻求新的城市生长点是理所当然的。所以，近些年，城市新区的建设几乎遍及大江南北。城市人口和产业向城市新区转移和集中，缓解了原有城市发展中遇到的人口、资源和环境的压力。城市道路网系统是城市交通的载体，只有进行合理的道路网系统规划，指导城市新区建设一个符合城市性质、规模，且满足居民出行需求的道路网结构体系，才能保证未来城市新区的健康发展，因此构建城市新区道路路网分级体系是本文主要研究的对象之一。
同时，随着经济社会的进步和发展，在城市化水平逐步提高的新形势下，人们也逐渐认识到，良好的城市道路并不单指宽大的马路，大面积的绿化，人们需要的是舒适的交通场所，宜人的休闲空间，良好的视觉环境。单纯地从应用功能方面来考虑城市道路的设计和建设已经不能够满足当下的需求，越来越多的城市建设者开始摆脱单纯以交通为主的规划设计观念，更为注重人性化理念的应用，在道路的人性化设计方面取得了一定效果。从道路使用者角度出发，寻找影响城市道路的人性化因素，并提出适应新背景下的城市道路设计策略与方法，以此引导以人为本的、可持续发展的城市道路网络分级体系的建设。
常用的城市路网分级体系存在局限性，导致道路网络分级体系设计以车为本，过于强调道路的通道功能，而忽视人们活动的场所功能。为解决这一问题，对现行的城市路网垂直分级体系(快速路、主干路、次干路、支路)进行分析，提出在人性化理念下的两类(街与道)五级(商业街、景观街、生活街和主道、此道)的城市路网水平分级体系。然后，从道路两侧土地利用、空间环境、交通运行、公交优先和慢行保障等方面因素对人性化理念下的路网分级体系与传统分级体系进行对比分析。通过对城市新区道路的交通特性和道路使用者分类及其特征进行分析研究，从而构建城市新区道路人性化指标体系，最终形成基于人性化理念的新区道路分级体系，从而使道路充分发挥车辆出行的通道功能和人们活动的场所功能，实现了城市道路设计中以人为本的目标。
2. 课题关键问题和重难点
随着经济社会的发展，人口的急剧增长，城市化水平的进一步提高，开发和建设城市新区是我国走向成熟的经济成长阶段城市化的主要形式。路网作为一个系统，在城市新区建设后其当前平衡被打破，系统的各组成部分会随之改变，一直达到新的平衡为止。同时，随着城市居民生活质量的提高，人们也越来越追求更高层次的交通需求，即以人为本的交通出行。在新建城区构建基于人性化理念的道路路网分级体系是实现人性化交通的前提。因此，本文通过文献分析、案例分析和现场调研，综合运用城市道路交通系统规划、城市道路设计等理论及方法，对人性化理念下的路网分级体系与传统分级体系进行对比分析，结合城市新区道路交通特性，研究城市新区道路的人性化设计指标，结合案例，构建基于人性化理念的城市新区道路分级体系。针对如何构建基于人性化理念的城市新区道路分级体系，有以下关键问题：
（1）人性化理念下的路网分级体系与传统分级体系的对比分析
（2）城市新区道路交通特性分析
3. 国内外研究现状（文献综述）
1、人性化理念下的路网分级体系与传统分级体系的对比分析
根据国标《道路工程术语标准》( GBJ124一88),《城市道路交通规划设计规范》( GB50220一95)和部标《城市道路设计规范》(GJJ 37-90)，目前我国城市路网分级体系均围绕机动车的交通运输功能展开，将机动车作为优先服务主体，满足机动车通行和停放需求，按照红线宽度、通行能力、行车速度、车道宽度、车道数等纯技术指标的梯度递减，将城市路网划分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。在此基础上，再考虑非机动车和人的交通活动和行为，即是当前以车为本的城市路网分级体系。王炜，过秀成在交通工程学一书中提到按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务功能等，分为：快速路、主干路、次干路、支路。
叶彭姚，陈小鸿在基于道路骨架性的城市道路等级划分方法一文中，在总结现有城市道路分级理论存在的不足基础上，从道路在路网中承担的结构功能角度指出，道路骨架性是城市道路分级方法的重要依据。然后提出了道路骨架性的定义，采用介数中心度作为定量描述道路骨架性的计算指标，并建立了依据道路骨架性定量划分道路等级的计算分级法；最后采用多个城市的现状与规划道路网数据，比较了计算分级法和传统道路分级方法所得到的道路分级结果的相似程度，验证了所提出的计算分级法的合理性和可行性。
4. 研究方案
1研究目的
本文旨在通过文献分析、案例分析和现场调研，综合运用城市道路交通系统规划、城市道路设计等理论及方法，对人性化理念下的路网分级体系与传统分级体系进行对比分析，结合城市新区道路交通特性，研究城市新区道路的人性化设计指标，结合案例，构建基于人性化理念的城市新区道路分级体系。从而指导城市新区建设一个满足居民出行需求、以人为本的道路网结构体系，以促进城市新区交通的良性发展，最终实现未来城市新区的健康发展。
2研究内容
5. 工作计划
周次 | 工作内容 | 备注 |
1 | 按指导教师指定的英文原文进行翻译并在老师的指导下修改，完成翻译工作；检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，完成论文详细写作提纲的撰写，并按时提交开题报告 | |
2～3 | 进行人性化理念下的路网分级体系与传统分级体系的对比分析研究 | |
4～5 | 对城市新区道路交通特性，以及城市新区道路使用者分类及其特征进行分析 | |
6～7 | 城市新区道路人性化指标研究 | |
8～9 | 基于人性化理念的新区道路分级体系构建 | |
10 | 完成论文初稿 | |
11～12 | 反复修改、完善论文 | |
13 | 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，答辩 |
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