1. 研究目的与意义
华侨广场区位于浦口区大桥北路最南端、浦珠路北侧，作为重要的居住用地，该小区是重要的交通流的产生点和吸引点，每天有大量居民进出，由此产生了有规律的交通流动；另一方面，大桥北路和浦珠路作为重要的主干路，在周边的居住、商业金融用地的影响下，交通流量也呈现出规律性的变化。本设计通过在华侨广场发放在调查表格调查居民的各项出行特征，尤其是调查小汽车出行者的出行特性，掌握居民各类交通设施出行需求，进而提出优化交通基础设施的方案或建议。要求在老师的指导下，参考已学过的课本及有关资料，遵照国家设计规范要求和规定，选择合理的方案和设计方法，按进度独立完成调查、分析、计算和设计。目的是培养学生调查、预测、分析、规划、设计及绘图的能力。
2. 课题关键问题和重难点
目前我国汽车工业的快速发展以及城市经济的迅速增长,正在促使着小汽车进入家庭高潮的提前到来。通过对小汽车出行者个体行为特征的调查,发现多数家庭购车是在经济条件允许的情况下以提高出行质量为目的,而公交的服务水平充足与否对小汽车的购买和使用影响甚微。小汽车进入家庭时间一旦超过两年自身属性将由奢侈品转变为生活必需品,使用水平将居高不下,单纯依靠公交自身的改善很难提高吸引力,因此限制和引导小汽车的合理使用是十分必要和迫切的。针对城市小汽车出行特征的探讨，主要在于解决以下关键问题：
（1） 调查广场停车特征
（2） 分析居民出行特性
3. 国内外研究现状（文献综述）
小汽车出行特性相关理论及影响因素研究综述
王炜、陈峻在《城市小汽车出行特性调查及分析--以南京市为例》一文中提及，无论是从环境承载能力还是从路网容量上来说都难以承受小汽车的大量发展和普及带来的巨大冲击。解决这一矛盾的出路应从控制城市小汽车的使用入手,实施交通需求理,提高城市交通运行效率。因此,对小汽车拥有者出行行为进行分析,对于建立以公共交通为主的城市交通体系,提高交通需求管理的可操作性都将具有重大的意义。
万霞、王炜和陈峻在《我国组团式城市小汽车出行特性研究》一文中，为了对城市综合交通规划提供基础数据,采用自2001年来收集的17个城市居民出行调查数据,对我国组团式城市的小汽车出行特性进行了探寻。通过与非组团式城市时比分析得出结论是:组团城市的小汽车出行时耗趋于一个稳定值(20min),出行次数高于同等级非组团城市,小汽车出行时间分布表现为四峰形式,早高峰突出,其它三个高峰偏弱,小汽车出行比例没有特殊规律,主要受经济因素影响,根据结论并提出相关建议。
4. 研究方案
1、本次外出调查以华侨广场以及华侨城的主要停车场为主,进行行为和意向问卷调查。大致分为：
（1）车主的基本属性(性别、年龄、职业、驾龄、学历、收入)
（2）行为调查,项目主要内容为:购车原因、用车原因、出行目的以及小汽车的日常使用情况(每周用车天数、每天开车时间、每天用车时间)
5. 工作计划
周次 | 工作内容 |
1 | 了解有关要求，草拟毕业设计（论文）章节结构，完成开题报告 |
2 | 基本资料调查：调查现状道路交通设施，调查现状道路周边用地性质 |
3 | 机动车交通量调查，居民出行特性调查，道路基础设施调查 |
4 | 周边交叉口进出口道调查；绘制平面图 |
5～6 | 基本数据及资料分析，设计的必要性可行性分析 |
7～9 | 撰写论文并开展交通组织优化优先设计和平面设计图绘制 |
10～11 | 完成论文撰写并整理调查资料、分析结论和设计成果 |
12 | 准备答辩 |
13 | 论文答辩 |
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