1. 研究目的与意义
线是城市地铁一条新建线路。
其运营组织由客流条件决定，按列车运行图编制运行。
列车运行图是列车运行的综合计划，是地铁进行行车组织，检修作业，派班安排的基础。
2. 课题关键问题和重难点
1、列车开行交路的选择确定列车开行交路与线路客流断面情况、信号系统控制方式和能力、折返站位置，运用车数量等有关。
如果整条线路的断面客流量没有过大的断点而是较平滑的过度，那么可以选择大交路运行的方式:如果有明显的断点且运用车数量不够且在选择中间站折返时折返时间能够满足，则可以选择大小交路运行。
2、重点车站上下行错时到达在一个成网运营的地铁系统中，换乘车站往往是客运服务能力的瓶颈之处，站台、扶梯、通道等能力的不足导致在客流高峰期不能同时进行上下行的乘客乘降，所以在编制列车运行图的时候，就必须考虑在早、晚高峰时段，上下行列车要错时到达，缓解站台压力，这其实也会加快站台和列车的乘客交换速率，降低列车站停时间。
3. 国内外研究现状（文献综述）
魏博，张德明，李铮在《运行图调整在地铁行车组织中的应用》中介绍了地铁运营的行车指挥原则; 阐述了列车运行调整的主要方法; 着重描述了非正常情况下，运行图调整在地铁列车行车调整中的应用。
运行图是列车运行时刻表的图解，其显示在线运营列车及非在线运营列车在区间运行及车站到发或者通过的所有时刻。
因此，通过运行图调整能够综合对列车运行情况进行考虑，做出调度决策。
4. 研究方案
(1)分析了城市轨道交通列车运行图的特征、要素、编制数据以及编制原则等相关基础理论，为运行图编制模型的构建奠下了基础;(2)对多目标优化方法、禁忌搜索算法以及大系统优化方法等优化理论和方法进行了归纳和总结，为运行图编制模型的求解奠下了基础;(3)行车计划是编制列车运行图的基础资料，是城市轨道交通运输组织的基础。
大小交路模式列车开行方案规定各时间段内各交路上开行列车对数。
以最小化乘客出行成本和企业运营成本为优化目标，以乘客需求、线路通过能力为约束，构建了关于大小交路模式行车计划优化编制的双目标混合整数非线性模型，采用理想点法将以上模型转化为单目标模型;大小交路模式下乘客出行成本的计算是构建模型的难点，从乘客在途时间成本和等待时间成本两方面，细致地分析了大小交路模式下乘客出行成本的计算方法;对折返站的选取、小交路区段客流比重作了灵敏度分析，得出了折返站对成本的影响趋势，以及小交路区段客流比重对别车开行对数、大小交路列车开行比例以及企业运营成本的影响趋势。
5. 工作计划
毕业设计工作进程表周次 工作内容 检查内容 备注1 1、检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告 2 2、按指导教师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作 3～4 3、完成论文详细写作提纲的撰写 5～8 4、撰写毕业论文初稿，完成中期检查 9～10 5、修改论文初稿 11～12 6、反复修改、完善论文 13 7、毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查 进行答辩工作准备 14 8、论文答辩 进行答辩
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
