1. 研究目的与意义
地铁3号线是连接南京主城与浦口区的一条重要过江线路，提高了桥北地区进城的便利性。但地铁仅覆盖大客流通道，不像常规公交站点覆盖率可以达到300m的密度，如何充分发挥3号线对江北地区发展的带动作用，使沿线居民能便利达到各个地铁站点显得尤为重要。而公共自行车交通具有机动灵活、准时性高、低碳环保等特性,是市民短途出行及公交出行"最后一公里"的重要方式,近年来受到我国越来越多城市的重视,不少城市相继建成了公共自行车系统。如何发挥公共自行车的优势，为地铁3号线桥北段各站点做好衔接换乘，是一个很有现实意义的课题。
基于此，论文立题展开调查研究，对地铁3号线江北段各站点周边的交通衔接情况进行调查，同时分析各站点的客流特征，结合客流出行需求特征，对各站点公共自行车的配置和衔接进行设计，以期对浦口区桥北居民的出行提供更加便利的换乘衔接设施。
2. 课题关键问题和重难点
地铁与非机动车交通衔接是城市客运交通一体化的重要内容。基于此，需要构建选址科学、布局合理的公共自行车系统,来加强地铁与非机动车交通的换乘衔接。本课题调查分析3号线江北段沿线各站点的基本状况，调查各站点周边用地状况及交通供给状况，结合各站点客流需求特征，提出公共自行车配置方案，并进行各站点公共自行车的精细化设计，是的公共自行车发挥优势，为地铁3号线桥北段各站点做好衔接换乘。
具体内容包括：
（1）地铁与非机动车交通衔接相关概念与理论分析。
3. 国内外研究现状（文献综述）
陈慧,缪晶在《福州公共自行车租赁点选址研究》中，通过问卷调查形式分两阶段对福州公共自行车站点设置、出行距离、现行政策满意度等方面进行调查。根据功能定位及车流流向对公共自行车站点进行分类,并对不同类别站点选址影响因素进行分析,采用模糊层次分析法对不同类别公共自行车站点进行综合评判。
何流、陈大伟、李旭宏、卢静在《城市公共自行车租赁点布局优化模型》中寻找公共自行车租赁点的最优布局,从居民出行需求和交通设施供给角度出发,分析了目前公共自行车的使用特征与问题,建立由自适应遗传算法和方式分担交通分配组合反馈模型组成的双层模型进行求解,得到最优布局方案使得区域出行成本和公共自行车系统设施建设成本最小。
陈凯媛在《自行车与城市轨道交通换乘研究》中首先对自行车交通、轨道交通以及自行车与轨道交通换乘的特征进行了深入的分析,并在此基础上展开对自行车与城市轨道交通换乘衔接系统的研究。提出了换乘站自行车停车场选址的空间分析方法,进而给出自行车停车场选址的评价指标,并引入改进的模糊综合评价法,对换乘站自行车停车场的选址方案进行评价选优;提出了改进、修正后的换乘站自行车停车场的换乘需求预测模型,以换乘需求量确定停车场规模后,对换乘站自行车停车场进行具体的设计,主要分析了停车场出入口的交通组织、停车场内部的交通组织,以及停车场与站点的衔接模式,并探讨了公共自行车的租赁模式;提出了基于城市轨道交通的自行车路网规划方法,对站点吸引范围内的道路断面进行改造,并对交叉口进行渠化组织,使得在站点吸引范围内形成一个连续、安全的自行车路网。
4. 研究方案
结合国内外文献综述，首先对地铁与非机动车交通衔接相关概念与理论分析；其次，对地铁3号线江北段各站点周边的交通衔接情况进行调查，周边用地及交通供给现状调查分析；其次，调查江北段各站点现有公共自行车配置与使用情况调查分析；最后，结合客流出行需求特征，对各站点公共自行车的配置和衔接的精细化设计，以期对浦口区桥北居民的出行提供更加便利的换乘衔接设施。
5. 工作计划
周次 | 工作内容 | 备注 |
1 | 1、检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告 | |
2 | 2、按指导教师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作 | |
3 | 3、着手论文框架，完成论文目录,有一个良好的开端 | |
4 | 4、地铁与非机动车交通衔接相关概念与理论分析 | |
4～5 | 5、地铁3号线江北段各站点周边用地及交通供给现状实地调查并进行数据分析 | |
6～7 | 6、地铁3号线江北段各站点现有公共自行车配置与使用情况实地调查并对数据进行整理分析 | |
8～9 | 7、着手地铁3号线江北段各站点公共自行车配置与设计 | |
10 | 8、整理资料和各阶段的内容，撰写论文初稿 | |
11～12 | 9、反复修正、完善论文 | |
13 | 10、毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，答辩 | |
14 | 11、规范化检查、评定成绩 |
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