南京市不同片区公交服务特点与居民出行需求调查研究开题报告

1. 研究目的与意义

（一）选题背景

随着城市发展，交通拥堵日益突出，公共交通成为解决交通拥堵的有效途径，但多年来公共交通的发展并不尽人意，公交分担率并没有随着公交优先战略的推行而显著提升。究其原因，公共交通的供给、服务只是按照规范建设，并没有研究不同的城市片区，不同的道路供给区域，居民对公共交通的需求特性。本课题正是基于此立题研究，课题以南京市为调查研究对象，对南京市典型的片区分区域调查分析，主要调查分析其用地及人口密度，分析研究其公共交通服务供给特征，同时通过问卷分析的方式调查研究典型区域居民公交出行需求特征，针对不同类型的出行者分析影响其公交出行意愿的主要因素。通过对公交现有服务水平的分析与评价，可以更好的衡量城市的客运水平，指导公交事业的发展，使客运市场的开发更趋完善。

在对公交服务特点进行评价和分析的过程中，可以不断的发现公交事业发展中所存在的共性问题和潜在的规律，并为城市公交系统的进一步发展提供必要的方向指导和相关策略。此外，公交系统评价对城市的建设和发展至关重要，通过评价，可以对人们的出行需求有更加清晰的认识和了解这将对推动公交产业、完善交通政策以及优化城市客运水平起到积极作用。

2. 课题关键问题和重难点

二、课题关键问题及难点

从公交服务特点与居民出行需求的相关理论入手，分析不同城市用地性质与人口密度其公共交通服务特性，结合南京市典型片区展开调查分析，分析典型区域居民公交出行需求特性，构建公交出行意愿模型，分析影响乘坐公共交通的关键影响因素，最后提出分区域公共交通发展策略。

关键问题：

3. 国内外研究现状（文献综述）

1、公交服务特点及相关影响因素研究方面

吉林大学硕士席姣姣在常规公交服务水平指标体系与评价方法研究一文中，针对城市常规公交服务水平进行了分析研究。通过对国内外公交服务水平研究的对比分析，发现在指标体系的建立和相关方法的应用方面还存在着一些共性的问题。主要表现在指标的筛选过程中，缺少一定的方法和依据，使得建立的指标体系具有一定的片面性，本文主要就这一问题作了相应的完善和改进。论文首先对城市公交服务系统进行分析研究，得出线网布局水平和客运能力水平是影响常规公交服务水平的两大主要因素，提出应用粗糙集理论对这两大影响因素进行决策分析，得出主要的影响因子以建立在指标体系中。在评价方法上论文选用了满意度调查法和集对分析法来对指标体系进行综合评价。集对分析法的应用可以系统性的判断公交系统所处的级别和各指标的差异性，而两种方法的综合应用则可以很大程度上消除主观性的因素，提高评价信息的利用率和评价结构的可信度，为城市公交服务水平评价提供新的途径。最后，论文结合敦化市现状对城市常规公交服务水平进行了指标体系与评价方法的研究。论文应用粗糙集理论对线网布局水平进行决策分析，得出线网密度对公交服务水平影响最大，选取了安全性、准点性、舒适性、便捷性、成本性以及广泛性来建立敦化市常规公交服务水平评价指标体系。通过公交满意度调查法和集对分析法的综合应用，得出了较一致的评价结果，分析结果显示敦化市常规公交服务水平较高，其中便捷性和成本性还有待于进一步提高。最终，论文针对敦化市常规公交服务水平提出了相应的改进措施。

徐以群，陈茜在城市公共交通服务水平的指标体系一文中，详细说明优先发展公共交通是符合我国国情的城市交通发展的战略举措，然而我国的城市交通一直以来缺乏系统的评价公交服务水平的指标体系，从而使城市公共交通在规划、管理和监督方面缺乏明确的目标和依据。从公交出行选择的角度着重阐述了现代城市公共交通服务水平指标体系的形成原理，并在借鉴国外的类似指标体系的基础上提出了符合我国国情的城市公共交通服务水平的指标体系，这一指标体系能够成为编制城市公共交通规划、制定公交运营任务和目标、评价城市公共交通服务水平的重要依据。

4. 研究方案

5. 工作计划

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