1. 研究目的与意义
城市主次干道承担着城市道路网中主要交通流量，是私家车、公交车、非机动车等各类交通流汇集的必经之地。
城市路网的逐步完善，整个社会对于交通运输的需求量也日益增长，机动车保有量的迅速增长使得城市交通供需不平衡。
交叉口作为城市道路运行的重要枢纽，所有车辆在此完成车流间的交叉、分流等，同时也是车辆延误，交通拥堵和交通事故的主要发生地，因此，如何有效的改善城市主干道各个交叉口的运行状态，提升整个路网运输效率尤为重要。
2. 课题关键问题和重难点
针对目前柳洲北路交通拥堵、车辆延误等问题，拟建立一种基于VISSIM仿真模拟的方法，对该路段及交叉口重要参数进行模拟运行从而得出最优解决方案，从而有效减少车辆延误，提高道路运输效率，主要研究内容如下：（1）调查交通量，了解当前交通需求；（2）研究交叉口形式；（3）路口渠化设计；（4）信号优化设计，提高通行效率。
难点问题：（1）VISSIM仿真应用（2）交叉口渠化设计（3）信号配时
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.交通组织内涵及目标刘珩在《城市主干路交通组织优化方法研究》一文中，概括为城市道路交通组织优化是对道路时间和空间资源的综合考量，将不同时间、不同地点、不同车种、不同流向的各类交通流合理分布于城市道路网中，保障各类交通参与者的出行安全并合理的控制出行成本和道路的运行状态，即各个路段在最大程度的分担交通压力时能够保证自身稳定的运行状态，使得整个城市路网始终保持安全、高效、有序的运行。
也就是说，综合利用硬件条件(工程手段)和软件条件(控制手段)使得城市内的所有车辆最大程度的平均分配于城市路网中，将交通流从高峰时段趋近于平峰时段，从拥挤路段向非拥挤路段转移，最终达到整个路网流量的均衡。
翟忠民在《道路组织优化》一书中概括交通组织是交通的流量组织、流速组织和流向组织。
4. 研究方案
首先分析国内外城市道路交通组织优化方法，了解交叉口渠化方法，信号配时方法等；其次实地调研，获得相关数据并基于VISSIM仿真软件进行交通仿真调试，从而得出最优信号配时方案，最优交叉口渠化方案，最终实现对该路段的交通组织优化。
5. 工作计划
第1周 按指导教师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译第2周 检索与阅读相关专业文献，构思文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业论文设计计划，按时提交开题报告3周 交通仿真技术的应用、交通组织的理论梳理4～5周 研究区域数据采集、现状问题分析6～7周 微观交通仿真模型的建立8～9周 仿真评价参数的输出及研究区域现状分析总结10 总结前面研究，撰写论文，完成论文初稿11 修改论文，请导师指导，然后进行论文规范性检查，完善论文12 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩13～14 论文答辩
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