1. 研究目的与意义
随着我国经济的持续高速发展和城市化进程的不断加快，人们投入大量的人力、物力和财力进行交通设施的建设与改善。虽然这些交通设施实施后会给城市带来巨大的变化，但其施工期间会对本已供需矛盾的城市交通造成更加恶劣的负面影响。而如何去降低这种负面影响，缓解大型交通工程施工期的局部交通压力，应在施工前就要解决施工期间的交通分流问题。
目前我国对于交通工程建设项目的施工期的交通分流组织设计缺乏相应的理论指导，尚未形成一套科学、系统、实用的分析方法，本研究正是基于此背景下展开，以系统的思想，结合交通工程施工期特点，对工程施工期交通分流进行研究。
城市道路施工期的交通分流方案的研究，不仅可以给交通管理部门在实行交通分流时提供指导，而且可以提高道路施工期道路通行能力，提前预防车辆拥堵。通过研究车辆运行的规律，基于城市道路路网的具体结构，建立车辆分流的优化模型，不仅是交通安全与管理的重大课题，也是科学发展观的重要内核。
2. 课题关键问题和重难点
本次毕业设计的主要任务是针对城市道路施工期的交通分流，提出方案进行研究，得出一个更有利于交通分流的方案来缓解城市道路施工期的交通压力。具体为通过文献分析和现场调研，掌握城市道路施工期对交通流的影响，根据施工组织的特点，从影响范围内整个路网的角度出发，给出施工期分流的思路与原则，提出一个科学合理、运行高效、可操作的施工期交通分流具体措施。最后结合实例对施工期交通分流方案进行可行性和有效性验证。
所以，本课题的关键问题有以下几点：
（1）基于对城市路网交通状况的详细调查，合理确定分流路径，选择多条线路进行分流；
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.道路施工期分流原则与思路
（1）张中乐,顾勇等人在《城市道路快速化改造施工期交通分流思路》一文中，结合实际工程案例分析了道路改造施工交通组织的两种施工方案、特点，以及路网分流中的几个注意点和具体施工方案。
（2）李刚在《城市道路改造时期车辆分流模型建立及应用研究》一文中，基于交通分流混乱不调理的背景，依托湖南省公安厅道路交通应急管理研究重点项目展开研究。首先利用一元线性回归的方法，结合具体的交通调研数据，对美国联邦路阻函数(BPR函数)进行了优化，然后分析了道路改造时期交通运行特点，利用优化后的BPR函数，结合Wardrop用户均衡原理，建立了道路改造期车辆分流总数目计算模型，并给出了具体的迭代算法，接着建立了最短时间为目标函数的车辆分流模型，并利用Matlab对模型的算法进行仿真研究，编写了整套分流模型的仿真程序，最后用2010年长沙市地铁修建期导致的道路改造为实例，对所建立的车辆分流模型进行应用。
4. 研究方案
首先分析国内外研究现状，通过实地考察，提出施工组织方案确定基本情况，进行现状路网分析，得出城市道路施工期内交通流的特性，对区域交通的影响程度，根据施工组织的特点，从影响范围内整个路网的角度出发，给出分流的思路与原则，提出一个科学合理、运行高效、可操作的施工期交通分流具体方案。最后结合实例对施工期交通分流方法进行可行性和有效性验证。主要研究内容如下：
第一章 论述本论文选题研究的背景及意义，为毕业设计做一个简单的介绍。
第二章 简单说明本论文所进行研究的一些主要任务，同时描述该方案研究的关键问题与相关难点。
5. 工作计划
具体工作计划如下：
（1）第一周：检索与阅读与交通分流相关的专业文献，撰写文献综述，按时完成并提交毕业设计开题报告。
（2）第二周：翻译指导教师指定的英文文献，完成翻译工作并及时提交。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
