1. 研究目的与意义
经济社会的不断发展，使人民的生活水平不断提高，从而带来汽车保有量的快速推进使城市规模的扩大和大量人口涌入城市，出行总量增加，致使城市交通问题严重，因此，城市的公共交通对城市的发展对城市的发展 有重要的影响。
城市公共交通是城市交通不可缺少的部分，是保证城市生产、生活正常运转的动脉，对城市各产业的发展、经济与文化事业的繁荣等起着重要的纽带和促进作用。
城市道路上存在大量的公交车，而且在路段上设置公交车站，公交车的停站会影响到其他车辆的正常行驶，从而降低了路段的通行能力，公交车站作为城市道路上的一个典型的瓶颈，经常造成相应区域交通混乱，对公交车站附近交通流特性进行模拟分析，研究交通流的复杂性，有助于深入理解公交车站附近拥堵产生的机理，从而为公交车站处理交通流的合理组织提供决策依据.
2. 课题关键问题和重难点
本论文以热点问题公交站台区域对机动车流影响为契入点，基于交通流理论进行分析研究，并进行仿真研究。
研究了公交车站区域内机动车流的相互作用机理，分析了公交车-机动车典型冲突场景，重点分析公交车辆进出站时与机动车流的干扰过程，明确了本论文研究的冲突区域以及冲突场景。
通过实际调查数据和相关规范的推荐值，对VISSIM仿真模型的基础特征参数、交通特征参数、驾驶行为参数进行了标定，构建了公交车站区域的交通流运行仿真模型。
3. 国内外研究现状（文献综述）
国内外文献综述对公交车与机动车的相互影响研究香港大学的Wong[1]等认为公交车延误大小和公交站台与停车线之间的距离、公交车发车间隔、路段交通量、交叉口的信号参数以及公交车的平均停靠时间有关，并且讨论了在信号交叉口，上游附近有公交车站时计算延误的方法。
吕杰[2]在硕士论文中研究了单个公交车分别在位于路段进出口的港湾式和非港湾式公交车站停靠时，对交叉口造成的延误影响。
伍拾煤[3]在硕士论文中研究了公交车站对路段通行能力的影响、车站设置型式、站间距优化及车站选址等问题。
4. 研究方案
(1）详细分析了路边直列式、港湾式、非机动车道后绕式这三种公交车站的基本布局形式及对应的车站区域交通流的运行特点，较为系统地研究了公交车站区域内机动车流的相互作用机理，主要包括公交车辆进出站与机动车流的干扰过程分析。
(2）通过实际调查数据和相关规范的推荐值，对VISSIM仿真模型的基础特征参数、交通特征参数、驾驶行为参数进行了标定，构建了公交车站区域的交通流运行仿真模型，实现了基于VISSIM高级乘客模型的公交车辆停站过程，以及基于VISSIM-VAP的公交乘客下车离站过程。
并采用基于折算的机动车流延误时间、机动车道服务水平作为仿真模型的评价指标。
5. 工作计划
周次 工作内容第1周 按指导老师的要求对指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作；第2周 检索与阅读相关专业文献，构思文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业设计的时间计划，按时提交开题报告；第3周 对国内外关于公交站台区域对机动车流影响的文献研究借鉴，分析并总结国内公交站台区域对机动车流影响情况及问题；第4周 通过借鉴国内外相关案例，总结公交站台区域对机动车流影响优化方法措施研究综述；第5周 利用Vissim仿真软件对公交站台区域对机动车流影响进行仿真研究；第6周 通过筛选和提取出来的数据，分析公交站台区域对机动车流影响的特征； 第7周 研究公交站台区域对机动车流影响降低的优化方案，及时与导师沟通、调整方案；第8周 对方案进行评价；第9周 总结，撰写论文，完成论文初稿；第10周 请导师指导，修改论文，进行规范性检查，完善论文；第12周 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩；第13-14周 论文答辩
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
