1. 研究目的与意义
随着公交优先战略的大力实施，各城市对专用道系统的建设也日益重视，专用道建设成为各个城市公交优先发展的一项重要内容。
由于公共交通属于优先发展战略，具有成本小、载客量大、人均占有面积少、能耗小、污染低等特点，公交优先已经成为目前解决交通拥堵问题的一个重要途径。
虽然公交专用道的设置会对公交车产生正面效益，但也会对其他社会车辆产生负面影响，如对其他社会车辆的行驶空间进行压缩。
2. 课题关键问题和重难点
城市公交专用道设置及效益评价研究这一课题，主要分为两个方面。
一：公交专用道设置；二：效益评价。
具体难点如下：1、调研，选择南京的哪个区域整体公交专用道还是某一条道路上的公交专用道；自己选取的公交专用道，通过调研分析该类型的公交专用道带来的正反面效应；查阅资料和调研相结合，找出选择的公交专用道存在的问题，并提出相应的改善措施；2、处理数据，需要进行效益评价，选取评价指标体系，对各个评价指标所占的权重分析；选择何种数学模型，对公交专用道设置的效益进行分析研究；在建立数学模型时，对数字分析所要使用的软件是Lingo、MATLAB还是C语言等软件；在进行分析结束后，要进行模型检验是否合理；在合理的基础上，对存在的问题给出更好的改善措施及措施的具体方案。
3. 国内外研究现状（文献综述）
国外快速公交起步较早,对快速公交的理论研究比较多,目前已经形成系统而又成熟的公交优先、线网规划、运营组织、智能控制等方面的理论,也有对车站设计的研究,但不系统,总体上包括站点通行能力研究、设置形式研究、车站选址设计、车站设施设计等方面,大多建立在本国实践的基础上。
根据车站设置位置的不同,将车站分为五类,并分别对这些车站进行了优缺点和适用性分析。
Fitzpatrick和Nowlin.R.L在分析车站设计对站点附近交通流影响的同时,利用计算机模拟,研究了运行时间、速度、交通量等对车站设计的影响。
4. 研究方案
近年来，随着国民经济的快速发展，国民收入水平的显著提高，小汽车快速的进入人们的家庭，逐渐成为了城市道路的主要占用群体，从而交通拥堵问题日益显著。
通过文献分析和现场调研，综合运用交通工程学、城市道路交通规划、交通管理与控制等理论及方法，分析城市公交专用道设置的类型，公交站台的位置选择及相关效益评价研究，选择南京的某一区域公交专用道为主要的研究对象，对其公交专用道的设置及效益评价进行研究。
本文通过文献分析、案例分析和现场调研，综合运用交通工程学、城市道路交通规划、交通管理与控制等理论及方法，对城市公交专用道道路特性分析，南京主城区公交专用道进行实际交通运行的监测、分析和效益评估，在专用道速度、可靠性、公交车速竞争力、对社会车影响等方面进行翔实的数据分析论证，更全面、更深入的评估公交专用道建设的利弊得失，并选定某一区域进行实证研究。
5. 工作计划
周次 工作内容 备注1 按指导教师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作，对应理解翻译的专业课内容。
2 检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，总结课题的难点并相应的给出解决难点的方法，写出论文思路，按时提交开题报告。
3 大量查阅相关文献，对公交专用道设置及效益评价研究进行解读，给出下一定的评价指标体系，确定评价方法。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
