1. 研究目的与意义
选题背景：随着我国通信技术的快速发展以及计算机技术的普及和控制技术的广泛应用，现阶段的轨道交通信号系统则是由CBTC（基于通信的列车运行控制系统）系统构成，该系统不但能够实现列车与地面间周期传递列车位置信息和地面与列车间传递移动授权，更重要的是能够高精度的定位列车的位置，进而保证列车在高速运行下的安全，防止列车追尾、列车侧面冲撞、列车超速等事件发生，实现了真正上的移动闭塞，大大缩短了行车间隔，在保证列车安全运行的前提下提高了线路的通过能力。
通过借鉴国外先进的技术与经验，我国部分轨道交通较为发达的城市例如北京、上海、广州、南京等已经开始制定符合我国地质条件和国情的CBTC技术标准和规范。
除了引进国外技术比较成熟如西门子、阿尔斯通、庞巴迪、阿尔卡特等的列车控制系统设备外，我国北京交通大学成功研发了国产的LCF-300型CBTC系统，并在2010年12月31日在北京地铁亦庄线投入使用。
2. 课题关键问题和重难点
关键问题：（1）CBTC的基本原理是什么；（2）城市轨道交通线路上信号机如何设置；（3）城市轨道交通线路上计轴器如何设置；（4）城市轨道交通线路上应答器如何设置；（5）城市轨道交通线路上其他信号设备如何设置；（6）CBTC条件下关于计轴区段的设计；（7）CBTC条件下关于虚拟区段的设计；（8）设计一条地铁线路的信号设备设置及联锁关系图表。
难点：（1）城市轨道交通线路上信号机、计轴器、应答器系其他信号设备如何设置、数量如何确定、位置如何确定；（2）CBTC条件下关于计轴区段的设计、虚拟区段的设计；（3）设计一条地铁线路的信号设备设置及联锁关系图表。
3. 国内外研究现状（文献综述）
刘正东，杨劲，王成国在《基于CBTC系统的地铁联锁算法设计与研究》一文中，介绍了CBTC系统的功能、CBTC系统结构和联锁设计原则、CBTC地铁联锁算法设计，针对地铁联锁系统的算法模块进行研究，提出进路建立和虚拟区段征用的设计方法，通过对联锁算法的改进设计，使系统满足列车运行在CBTC模式和后备模式下的安全要求，为联锁算法开发提出新的研究方向。
王俊高，刘海洋，王鲲在《CBTC系统中的逻辑区段处理方案研究》一文中，介绍了CBTC系统中的列车位置检测方式，提出了检测方式存在的问题，分析了当前联锁子系统对逻辑区段状态的处理方法，及不合理之处，并提出了新的解决方案。
梁华彦在《CBTC信号系统后备模式研究》一文中，从系统级后备、设备级后备两方面介绍了ATS系统的后备模式以及ATP/ATO系统的后背模式，提出了后备联锁方案。
4. 研究方案
通过对CBTC系统基本原理及三级控制模式的理解后，在了解城市轨道交通线路基本布置情况及基本设计规范的基础上，对常规CBTC系统地面信号机、正线信号机、车辆段信号机的设置进行总结，同时对信号基础设备中的计轴器、应答器等其他设备的设置进行归纳，为设计提供科学依据。
接着对CBTC条件下关于计轴区段及虚拟区段设计以及基于常规联锁方案的联锁表制定的方法进行研究，最后设计涉及一些简单的关键节点的地铁线路的信号设备设置及联锁关系图表的绘制。
5. 工作计划
周次 工作内容1 检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告2 按指导教师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作34 完成论文详细写作提纲的撰写58 撰写毕业论文初稿，完成中期检查910 修改论文初稿1112 反复修改、完善论文13 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查14 论文答辩
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
