1. 研究目的与意义
进入21世纪以来，随着经济的持续高速增长，城市化、工业化的进程显著加快，城市的交通需求量也随之急剧上升，交通问题成为困扰城市发展的重要问题之一。
交通问题是一个庞大而复杂的问题，关系到政治、经济等各方面的要素，因此建设畅通、高效的城市交通系统已经成为政府的一项重要任务。
解决城市交通拥挤的有效办法是提高道路网的通行能力。
2. 课题关键问题和重难点
本文从国内外交通可达性及地理信息系统应用的相关研究入手，以南京市公交线路网作为实例研究，建立南京公交空间地理数据库系统，对其公交网络结构的指标：线路长度、线网长度、非直线系数、重复系数、线网密度、站点密度、站点覆盖率等在ArcGIS软件中进行了分析，并利用ArcGIS空间分析工具和可视化建模工具对南京公交可达性进行定量化分析和测度，最终得出南京公交可达性的影响因素，为提高公交服务水平提供依据和建议。
关键问题：1、可达性的内涵、评价模型分析2、地理信息系统的定义、功能及应用领域3、南京公交线网数据调查处理及数据库构建4、南京公交网络空间特征分析及公交可达性分析5、南京公交可达性各影响因素分析6、南京公交线网优化策略难点问题：1、南京公交线网数据库构建2、南京公交可达性分析与评价
3. 国内外研究现状（文献综述）
国内外文献综述（1）可达性研究关于可达性的研究最早起源于古典区位理论，20 世纪以来，以城市规划和交通地理领域学者对区位及空间研究为基础，产生了交通成本与可达性测算的相关概念。
可达性是反映交通成本的基本指标。
Hansen（1959）[1]首次利用重力模型的方法，定义了可达性的概念，即基于整个交通网络的各个节点间相互作用的大小，并对交通可达性与城市用地间的关系进行了分析。
4. 研究方案
本文从国内外交通可达性及地理信息系统应用的相关研究入手，以南京市公交线路网作为实例研究，建立南京公交空间地理数据库，在ArcGIS软件中分析了公交网络结构的线路长度、线网长度、非直线系数、重复系数、线网密度、站点密度、站点覆盖率等指标，并利用ArcGIS空间分析工具和可视化建模工具对南京公交的时间、空间、费用及综合可达性进行定量化分析和测度，最终分析南京公交可达性的各个影响因素，为提高公交服务水平提供依据和建议。
5. 工作计划
第1周 按指导老师的要求对指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作第2周 检索与阅读相关专业文献，构思文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业论文设计计划，按时提交开题报告第3周 对国内外公交可达性研究案例调研解读分析，完成论文详细写作提纲的撰写第4周 学习ArcGIS软件并分析GIS在公交可达性评价中的应用第5周 对南京公交线网进行现状调查第6周 建立南京公交空间地理数据库，计算处理相应指标第7周 南京公交可达性测度，计算时间及空间可达性第8周 南京公交可达性测度，计算费用及综合可达性第9周 南京公交可达性评价及可达性影响因素分析第10周 总结，撰写论文，完成论文初稿第11周 修改论文，请导师指导，然后进行论文规范性检查，完善论文第12周 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩第13，14周 论文答辩
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