1. 研究目的与意义
近年来，我国高等教育迅速发展，学生的规模的不断增长也带来了高校土地和校舍资源不足的问题，无法为学校的发展提供充足的空间，校园扩建势在必然。
由于一般新校区都建在距离城市中心较远的郊区，新校区周边远未培育成熟的新城区很难满足大学内在的多种需求，校区与城市之间交流与联系的问题尤为突出。
交通不便更是所有新校区不可回避的问题，出行难免引起师生诸多不满。
2. 课题关键问题和重难点
本文主要以郊区高校大学生出行方式选择为研究对象，通过对国内外相关研究的分析，明确学生出行影响因素，建立出行选择模型，利用郊区高校大学生的出行调查数据求解模型参数，结合模型结果对学生出行方式选择特征进行分析，并提出学生出行结构优化策略。
关键问题：（1）明确郊区高校大学生出行方式选择影响因素；（2）设计学生出行调查问卷，开展出行调查，对调查数据进行统计分析；（3）对学生出行方式选择模型进行参数标定分析并提出结构优化策略。
难点问题：（1）建立学生出行方式选择模型；（2）模型求解并分析学生出行方式选择特征。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.大学生出行方式选择模型李晓伟, 王炜, 杨敏, 等[1]主要从全过程视角研究了大学生群体综合交通客运方式选择行为决策机理，构建了大学生客运多方式选择的MNL模型，并对模型的参数标定、选择行为进行定量分析。
程龙, 陈学武, 杨硕[2]分析了城市低收入通勤者出行方式选择行为。
研究了出行者主观态度的构成及其影响因素，发现个体社会经济属性中性别、驾照拥有情况和年龄对主观态度的影响较大，分别对不含潜变量模型和含潜变量模型估计。
4. 研究方案
(一)研究方案以郊区高校大学生出行方式选择为研究对象，通过对国内外相关研究的分析，明确学生出行影响因素，建立出行选择模型，利用郊区高校大学生的出行调查数据求解模型参数，结合模型结果对学生出行方式选择特征进行分析，并提出学生出行结构优化策略。
（1）实地考察法本次项目以郊区高校大学生出行方式选择为研究对象，并对其郊区高校大学生出行方式选择进行研究。
在本次研究期间，主要以南京郊区高校为例，实地了解大学生出行选择的方式，更加直观进行调查研究。
5. 工作计划
第1周：按指导老师的要求对指定的英文翻译进行翻译，及时完成翻译工作；第2周：检索阅读相关专业文献，构成文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业设计的时间计划，按时提交开题报告；第3周：完成论文详细写作提纲的撰写；第4周：总结出行方式选择相关概念理论；第5周：明确郊区高校大学生出行方式选择影响因素，建立学生出行方式选择模型；第6周：设计学生出行调查问卷，开展出行调查；第7周：对学生出行方式选择模型进行参数标定；第8周：学生出行方式选择特征分析；第9周：提出结构优化策略并整理研究成果；第10周：总结，撰写论文，完成论文初稿；第11周：请导师指导，修改论文，进行规范性检查，完善论文；第12周：毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩；第13-14周：论文答辩，修改完善，提交最终成果。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
