1. 研究目的与意义
快速的城市发展进程中，交通拥挤和其所带来的环境、能源等问题也明显的制约了城市化的进度，对人民的生活质量产生了不良影响，如何能够应对现存的交通问题，同时能够预测未来城市人口增长产生的不良状况而研究出的新的策略在整个交通运营与改善中都是至关重要的。
本课题研究的公交站点作为城市公交系统中的一个很小的部分，却在很大程度上影响着城市中的主要路段甚至关键交叉口的通行能力，尤其在城镇结合最特殊的一个部分-南京主城与城区的连接处桥北，这一地区的公交站点的规划与设计改善将从很大程度上决定了长江大桥的畅通性。经调查研究，长江大桥北引桥以北部分，是阻碍南京南北区交流与发展的主要部分，而且此处拥有较多的商业中心，汽车站，公交停车场等等，相应地，人口不断地向此区域聚集，南京桥北为本区域经济快速发展的中心，缩短与主城区的差距，加强与主城区经济文化的交流都起着带头作用，然而现阶段对公交站点的建设的重视程度并不充分，加之南京在解决拥堵方面的急迫性，都加快了南京桥北公交站点设计规划的速度。综合来看，南京在公交站点的建设上还存在很多的不合理性，解决公交车辆与其他非通行车辆以及行人之间的干扰问题是本课题设计的出发点，因此设计出适合大桥北路的公交站点来提供解决大桥拥堵问题的方式方法是必须引起重视的地方，同时对现有站点改造设计来提高道路交通的运行质量和城市环境也是本课题的重要内容。所以改善设置现有的公交站点与创新新型的公交站点必须并举，在满足现状的情况下也必须达到此地区人口饱和状态的需要，就是要有发展的眼光来改善这一情况。
2. 课题关键问题和重难点
本课题研究范围为桥北沿线的各公交站点，主要包括桥北客运站、弘阳广场、泰山新村、桃园路、东大路等5个站点。通过实际调查数据，对各站点进行优化，实现公交站点快速集散乘客，改善公交站点更适应现有的公交系统的效果。
本课题的研究内容如下：
1、调查数据的收集：主要包括以上研究范围内公交站点的位置，形式，设施尺寸，以及一个高峰小时内公交车数量，乘客上下车时间，等车时间等等。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1、站点位置研究
关于公交停靠站在交叉口附近的选址，国内外已有不少研究涉及该问题，并得出不少选址规划模型。但由于交叉口的道路几何条件、车道功能划分、信号配时方案，以及公交车流量大小、交叉口附近土地利用性质等相差很大，通过某一特定的规划模型使公交停靠站在交叉口附近的选址工作统一化，有可能使得选址方案复杂化，就不便于工程上的运用。
站点的位置研究总的来说就是对现有停靠站进行改善以及对新的人口聚集区的科学选址，在《城市公共汽车停靠站选址模型》[1]一文中，可以看出作者对位置的选取采用了一种很有说服性的方法理论，就是离散模型，把看似混乱的，无秩序的行人流动通过计算来做出选址的合理性，然而在浅谈城市公交停靠站布置[2]中，作者从现实情况出发，运用理论联系实际，对公交站点位置做出了很系统的研究。
4. 研究方案
本课题研究地域范围从桥北客运站一直向北到桃园站及东大路这一块的公交站点，包括桥北客运站、弘阳广场、泰山新村、桃园路、东大路等公交站点，运用实地考察的方法，调查公交站点现阶段存在的问题，然后采用理论和实际调查数据相结合的方法加以分析，以期公交站点能够满足乘客需要，适应整个公交系统体系的效果。
5. 工作计划
周次 | 工作内容 | 备注 |
1 | 按指导老师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作 | |
2 | 检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告 | |
3～4 | 公交站点运行改善所需数据分析 | |
5 | 整理数据，表格汇总分析，得到初步原始数据 | |
6～8 | 制定调查表格，实施调查，整理并修整数据 | |
9 | 数据理论计算并推测南京未来几年的公交站点使用状况及时作出调整 | |
10 | 完成论文初稿 | |
11 | 论文规范性探究，完善论文 | |
12 | 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩 | |
13～14 | 论文答辩 |
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