1. 研究目的与意义
综合客运枢纽是境内与境外交通、机动化与慢行交通、公共与私人交通等多种交通流的转换节点，同时以TOD模式为导向的用地开发则更加提高枢纽交通的复杂性。
为了提升客运枢纽的运行效率，一方面需要对枢纽各功能区布局进行优化，以客流为导向尽量减少功能区间换乘（时间）距离，在分析有关影响因素的基础上，提出综合客运枢纽功能区空间布局的方法和思路，建立枢纽总体换乘成本最低的功能区空间布局优化模型，并体现设施集约共享需求；另一方面也需要对交通组织流线进行研究，根据客运枢纽交通组织的主要内容，将其分为：机动车交通组织和非机动车交通组织。
对于客运枢纽机动车交通组织，具体研究了轨道交通、公交车辆、出租车、社会车辆等在客运枢纽的静态布局、规模、衔接方式以及动态流线、运营调度等。
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2. 课题关键问题和重难点
1、课题关键问题课题主要从研究背景、研究目的及意义、研究内容和技术路线这几个方面展开论证，介绍综合客运枢纽作为多种交通流的转换节点对于城市的重要性。
再从综合客运枢纽系统的功能、特性、适应性分析，为了提高换乘效率，探讨了客运枢纽功能区布局方法与交通组织优化方法。
结合具体案例，考虑交通换乘权重和设施空间共享需求，进行站体功能区布局规划，并据此进行交通组织流线方案研究。
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3. 国内外研究现状（文献综述）
朱胜跃在《综合客运枢纽功能布局与交通组织探讨》中，从枢纽客流换乘角度出发,针对目前枢纽建设中存在的问题：一、功能布局不合理。
二、交通组织混乱。
三、主要客流换乘距离远。
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4. 研究方案
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5. 工作计划
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