1. 研究目的与意义
在世界经济全球化和一体化的背景下，汽车产业的分工形式从单个地区向全球化发展。原有的价值创造体系在全球范围出现了前所未有的垂直分离和再构，发达国家对自身的核心竞争力进行了重新定位,将重心从生产制造转移到研发、市场营销及制造业中附加值较高的环节上与此同时,发展中国家只能承接从发达国家转移出来的生产制造等低价值环节。目前，中国汽车工业正处于低附加值、劳动密集型的价值链环节，而我国汽车的销量位于世界第一，但水平却远远落后于欧美、日韩等国。汽车产业作为中国的支柱型产业之一，但现存的价值链利润分配明显不足。所以，我国必须提高我国汽车业在国际分工中的地位，由生产制造转向产品的设计、研发及售后等高附加值的环节，积极转变我国汽车业在全球价值链中的地位。
2. 研究内容和预期目标
研究内容： 1.分析汽车产业在全球价值链中的地位和升级的方向。（1）说明汽车产业在全球价值链的驱动力量与治理模式；（2）分析全球价值链中产业升级的内容；（3）说明全球价值链中汽车产业的升级路径。2.我国汽车产业在全球价值链中的地位和产业升级研究。（1）我国汽车产业在全球价值链的各个构成部分进行分析；（2）明确我国汽车产业升级的方向； 3.解决（删除）我国汽车产业在全球价值链中升级的问题。（1）对合资与自主创新两种升级模式进行比较分析；（2）政策分析。
拟解决的关键问题：1.如何解决我国汽车产业与发达国家之间的差距；2.如何提升我国汽车业在国际分工中的地位。
3. 国内外研究现状
国外学者在20世纪90年代幵始把产业升级的概念引入到全球价值链分工的分析框架中。
Gereffi and Korzeniewicz(1994)阐述了国际分工的新形势，指出了服装产业的分工方式发生了变化，即由垂直一体化转化为全球价值链分工的方式，并以中国香港、中国台湾和韩国等地的服装产业发展历史论证了服装产业呈现出贴牌加工、品牌生产、自行设计制造逐次升级的模式。
Gereffi(1994)还提出了价值链有生产者驱动和购买者驱动两种类型，并根据不同的类型提出了产业升级方案。
4. 计划与进度安排
16年12月-17年1月，确定论文题目，制订计划并查找相关资料，完成开题报告初稿，上交导师查阅；
17年2月-3月，查找翻阅相关论文资料，如文献、论文集、著作等，建立论文框架并完成论文初稿，初稿中参考文献不低于15篇，其中至少包括一篇英文文献,同时翻译相关英文资料；
17年4月，完成毕业论文初稿的写作，并保证格式符合要求，填写论文中期检查表、任务书等，上交论文初稿和英文翻译稿及原件，进行中期检查；
5. 参考文献
[1] Humphrey.J. and Schmitz. H. How does insertion in global value chains affect upgrading in industrial clusters?[J].in Regional Studies.2002(36):1017-1027
[2]Gary Gereffi and Olga Memodovic. The Global Apparel Value Chain:What Prospects for Upgrading by Developing Countries? [J]. International Journal of Business and Society3,2002(1):27-60
[3] 李旸. 全球价值链分工模式下的我国汽车产业升级研究[D]. 天津师范大学 2013
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