1. 研究目的与意义
随着物联网、边缘计算、无线通信技术以及其他相关新兴产业和新技术的急速进展，智能交通系统的开发己经成为各国交通运输部门和汽车行业讨论的热点问题。智能交通系统是一种具有大规模应用、全方位影响力的精确高效综合车联网系统，旨在提供与不同传输方式和交通管理有关的创新型服务，用户可以更好的了解交通状况，使得交通运输网络更加安全、协调和智能化。
VANET作为未来智能交通系统发展的基础，能够实现对车辆运动状态和道路情况的全面感知，进而实现汽车主动安全、智能化交通管理以及各类服务信息等应用功能，VANET 还能够给交通拥堵，交通事故等情况提供高效地数据传输支持。从社会发展需求、国家支持和应用发展等角度出发，对车载自组织网络的研究都具有十分广阔的应用前景和极其重要的现实意义。
曹乐.[1]在适用于车载自组织网络环境的分簇网络拓扑结构的基础上,提出了一种基于权值的分簇算法,用来缓解车载自组织网络中节点高速移动导致的网络拓扑不稳定的问题。
2. 研究内容和问题
研究内容：
本课题主要设计将针对车联网消息的不稳定传输，网络环境复杂等问题，在经典的车联网分簇算法和路由协议上进行一定改良，并利用OMNet 和SUMO耦合搭建车载自组织网络环境进行仿真实验，具体内容如下：
（1）学习简单车联网的体系结构，定义，特点，应用及其发展；
3. 设计方案和技术路线
研究方法：
（1）资料查询：查询相关资料及文献，了解车联网的分簇算法和路由协议。
（2）数据分析：利用仿真实现对设计的分簇算法和路由协议进行效率评估。
4. 研究的条件和基础
一研究工作条件和基础
（1）车联网目前的分簇算法和路由协议相关文献
（2）OMNet 和SUMO结合搭建车载自组织网络环境所需的开发软件
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