1. 本选题研究的目的及意义
汽车主减速器作为汽车传动系统中的重要组成部分，其性能优劣直接影响着车辆的动力性、经济性和行驶平稳性。
近年来，随着汽车工业的快速发展，消费者对车辆性能的要求不断提高，对主减速器的设计也提出了更高的要求。
本选题旨在通过对汽车主减速器结构设计的深入研究，寻求提高其传动效率、承载能力、使用寿命以及降低噪音等性能的有效途径，为设计出更加高效、可靠、舒适的汽车传动系统提供理论依据和技术支持。
2. 本选题国内外研究状况综述
汽车主减速器作为汽车传动系统中的关键部件，一直是国内外学者研究的热点。
近年来，随着汽车工业的快速发展和科技的进步，主减速器的设计与制造技术也在不断进步。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本课题研究的主要内容包括：
1.汽车主减速器设计要求分析:分析主减速器的功能、性能要求和工作环境，确定设计参数，选择合适的材料。
2.主减速器齿轮传动方案设计:确定齿轮传动方案，计算齿轮参数，进行齿轮强度校核，分析齿轮传动效率，并进行优化设计。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，逐步开展以下研究：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献资料，了解汽车主减速器的结构特点、工作原理、设计方法以及最新研究进展，为本研究奠定理论基础。
2.设计计算阶段：根据汽车总体性能参数和主减速器设计要求，确定主减速器的主要设计参数，选择合适的材料，并进行齿轮传动方案设计、箱体结构设计、轴承和密封设计等。
3.仿真分析阶段：利用计算机辅助设计软件（CAD）建立主减速器的三维模型，并利用有限元分析软件（FEA）对主减速器进行强度分析、刚度分析和模态分析等，优化主减速器的结构设计，提高其可靠性和寿命。
5. 研究的创新点
本研究将在以下几个方面进行创新：
1.探索新型齿轮传动方案：研究高齿面接触强度、高传动效率、低噪音的新型齿轮传动方案，例如采用新型齿形、优化齿面修形等，以提高主减速器的传动性能。
2.优化轻量化箱体结构：采用拓扑优化、形状优化等方法，对主减速器箱体结构进行轻量化设计，在保证强度和刚度的同时，降低主减速器的重量，提高燃油经济性。
3.提出新型润滑系统设计：研究新型润滑油及其添加剂，优化润滑油路设计，以提高主减速器的润滑效果，降低摩擦损失，提高传动效率。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 王健,宋传学,王成,等.基于响应面法的斜齿轮主减速器轻量化设计[J].机械设计与制造,2022(03):18-22.
2. 梁博,田丰,田春雨,等.基于ISIGHT的汽车主减速器轻量化设计[J].机械设计与制造,2021(09):108-112.
3. 王志超,陈家瑞,张俊,等.基于NVH性能的汽车驱动桥主减速器箱体优化设计[J].噪声与振动控制,2021,41(02):110-116.
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