1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
1.1 课题研究的背景及意义现如今，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆。
随着制造工艺技术发展、各类软件不断升级、大众生活水平提升，人们对于汽车性能的要求不断提高。
悬架正是满足汽车安全可靠结构的重要组成部分，汽车驾驶与汽车的悬架系统相互影响，而且悬架结构的繁杂与简易程度决定着汽车悬架的制造成本及后期维护保养价格的高与低。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
2.1研究目标本课题以某款新能源车型的麦弗逊前悬架的悬架运动特性为研究对象，通过虚拟样机技术进行仿真分析，对关键部件的结构进行优化，从而实现汽车操纵稳定性的提升，最终达到改善悬架性能的目的。
通过验证本文的有效性，得知该方法对于新能源汽车悬架设计具有指导意义。
2.2研究内容本课题的主要研究内容有：（1）麦弗逊式悬架基本参数的设计计算以及校核；（2）基于多体动力学理论，并运用虚拟样机技术对麦弗逊悬架进行结构优化；2.3研究手段（1）查阅相关期刊、论文文献，运用本专业必须的技术基础理论以及本专业有关专业知识，进行麦弗逊悬架的校核设计；（2）运用ADAMS软件，借助虚拟样机技术实现，进行参数化建模，分析定位参数随轮跳动的特征曲线，针对问题进行优化，对麦弗逊悬架性能的仿真分析和优化设计；
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