1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文 献 综 述一、研究背景均质充量压缩燃烧（Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI），其燃油使用效率较高，并且HCCI发动机燃烧温度低，能减少辐射热的传递，从而大幅降低氮氧化合物的形成，其燃烧周期比传统的柴油机短。
此外，它采用的燃油辛烷值允许在一个广阔的范围内变动，可以采用多种混合燃料燃烧。
但是HCCI发动机还存在着着火时刻不能准确控制和运行范围过于狭窄等主要难题。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
1研究内容分别以柴油（C7H16）或异戊醇（C5H12O）为燃料：（1）chemkin软件的学习（2）零维发动机计算模型的建立（3）进气初始条件（进气温度、进气压力、EGR、当量比）对HCCI燃烧的影响（4）转速和压缩比对HCCI燃烧的影响（5）HCCI燃烧过程中主要化学组分的变化历程（6）研究各因素对HCCI单区模型的影响 （7）对比柴油、异戊醇的HCCI燃烧和排放特性 2.研究途径（1）文献研究法 通过对中国知网、谷歌学术文献的检索，查找和整理全渠道异戊醇/柴油HCCI发动机燃烧排放有关研究和试验，并查找HCCI发动机方面的相关知识，和醇类燃料的相关国内外研究报告，对其研究内容进行分析总结，选取较有价值的部分作为本文的文献参考。
（2）数值模拟法 通过软件进行模拟试验仿真，对比分析异戊醇和柴油对HCCI发动机的各方面影响，建立模型，整理数据并进行汇总，得出结论。
（3）分析归纳法 通过对现有数据进行归纳总结，得出初步结论，在运用相关软件，进行模拟演算，找出问题，作出进一步假设，然后开展进一步实验，验证假设，得出更加全面的结论。
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