1. 本选题研究的目的及意义
近年来，随着汽车工业的迅猛发展以及人们对车辆舒适性和操控稳定性要求的不断提高，汽车悬架系统作为连接车身和车轮的重要组成部分，其设计水平直接影响着车辆的行驶平顺性、操控稳定性以及安全性。
麦弗逊悬架因其结构简单、成本低廉、占用空间小等优点，在当今乘用车市场上得到了广泛应用。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，国内外学者对麦弗逊悬架进行了大量的研究，并取得了一定的成果，但仍有一些问题需要进一步深入探讨。
1. 国内研究现状
国内学者在麦弗逊悬架方面做了大量研究工作，涉及悬架结构优化、参数匹配、轻量化设计、控制策略等多个方面。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题将从前麦弗逊独立悬架的结构设计、运动学仿真和动力学仿真三个方面展开研究，具体内容如下：1.确定悬架的设计目标和性能要求，包括车轮跳动行程、主销几何参数、悬架刚度和阻尼等。
2.根据设计目标和性能要求，确定悬架的主要结构参数，如摆臂长度、转向节kingpin距离、减震器安装位置等。
3.利用计算机辅助设计(CAD)软件，完成悬架各零部件的三维建模，并进行干涉检查和运动仿真，验证设计的合理性。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、计算机辅助设计和仿真分析相结合的方法，具体研究步骤如下：1.文献调研阶段：通过查阅相关文献资料，了解国内外前麦弗逊独立悬架的研究现状，学习悬架设计理论和仿真分析方法，为后续研究奠定基础。
2.悬架结构设计阶段：根据设计目标和性能要求，确定悬架的主要结构参数，并利用计算机辅助设计(CAD)软件完成悬架各零部件的三维建模，并进行干涉检查。
3.悬架运动学仿真分析阶段：利用多体动力学仿真软件，建立悬架的虚拟样机模型，对其进行运动学仿真分析，研究悬架在不同工况下的车轮定位参数变化规律，例如，主销倾角、外倾角、前束等，并对仿真结果进行分析和评估。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：1.将针对特定车型，结合其设计要求和实际工况，进行前麦弗逊独立悬架的定制化设计，提高悬架设计的针对性和实用性。
2.将采用先进的计算机辅助设计和仿真分析技术，对悬架进行运动学和动力学性能分析，并进行参数优化，以提高悬架设计的效率和精度。
3.将结合理论分析和仿真结果，对前麦弗逊独立悬架的结构设计和性能优化进行深入研究，为悬架的设计和改进提供新的思路和方法。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 余志生,林逸.汽车系统动力学[M].北京:机械工业出版社,2018.
[2] 孙逢春,关新春.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2021.
[3] 喻凡.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2019.
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