1. 本选题研究的目的及意义
随着汽车工业的迅速发展和人们对车辆操控性、舒适性要求的不断提高，汽车转向系统作为车辆行驶安全的重要保障，其设计和优化显得尤为重要。
齿轮齿条式转向器以其结构简单、传动效率高、路感清晰等优点，成为现代轿车转向系统的主流形式。
本选题旨在研究轿车齿轮齿条式转向器的设计方法，并通过理论计算、仿真分析和试验验证，优化转向器的性能指标，提高车辆的操控稳定性和安全性。
2. 本选题国内外研究状况综述
齿轮齿条式转向器作为汽车转向系统的重要组成部分，一直受到国内外学者的广泛关注和研究。
1. 国内研究现状
国内在齿轮齿条式转向器的研究方面起步相对较晚，但近年来发展迅速。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本论文将围绕轿车的齿轮齿条式转向器设计展开研究，主要内容包括：
1.确定设计目标：根据车辆的整体性能要求，确定转向器的设计目标，例如转向比、转向力矩、转向效率、转向灵敏度等关键性能指标。
2.进行理论计算：根据设计目标和相关标准，进行转向器传动比、齿轮齿条参数、轴承选型、转向器壳体强度等方面的理论计算，并选择合适的材料。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法，以确保研究结果的准确性和可靠性。
具体步骤如下：
1.文献调研阶段：收集国内外关于齿轮齿条式转向器设计、仿真分析、试验测试等方面的文献资料，了解该领域的最新研究进展，为本研究提供理论基础和技术参考。
2.理论设计阶段：根据车辆的整车参数和性能指标要求，确定转向器的设计目标和技术参数。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.基于车辆特定工况的转向器参数优化设计：传统的转向器设计往往只考虑转向器的基本性能指标，而本研究将结合车辆的实际使用工况，例如高速行驶、低速转向、紧急避障等，对转向器的参数进行优化设计，以提高转向器的适应性和可靠性。
2.基于多体动力学仿真的转向器性能评估：传统的转向器性能评估主要依靠经验和试验，而本研究将采用多体动力学仿真技术，对转向器进行虚拟测试和评估，可以更全面、更准确地分析转向器的性能表现，为优化设计提供依据。
3.基于轻量化设计的转向器结构优化：随着汽车节能减排需求的日益迫切，转向器的轻量化设计也越来越受到重视。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 陈家瑞,朱西宁,余卓平,等.基于ADAMS与AMESim的电动助力转向系统联合仿真[J].机械设计与制造,2021(1):270-274.
[2] 周宇.基于多目标遗传算法的齿轮齿条式转向器轻量化设计[J].汽车实用技术,2021,46(14):130-133.
[3] 李金泉,杨秀建.基于ADAMS的某皮卡转向器运动学仿真分析[J].现代制造技术与装备,2020,46(9):106-108.
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