1. 本选题研究的目的及意义
锂离子电池作为电动汽车的主要动力来源，其性能受温度影响较大。
在低温环境下，锂离子电池的容量、功率以及充电接受能力都会显著下降，严重影响电动汽车的续航里程、动力性能以及充电效率。
因此，对电动汽车的锂离子电池进行低温加热，使其保持在最佳工作温度范围内，对于提高电动汽车的低温适应性、保障车辆性能和用户体验至关重要。
2. 本选题国内外研究状况综述
随着电动汽车的快速发展，其在低温环境下的性能问题日益受到重视，电池低温加热技术也成为研究热点。
国内外学者对锂离子电池的低温特性进行了大量研究，揭示了低温下电池容量衰减、内阻增加、充电效率降低的机理[1-3]。
在电池加热技术方面，主要有以下几种方案：
1.外部加热：通过外部加热装置对电池包进行整体加热，结构简单，但加热效率较低，升温速度较慢[4]。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本研究将以某型锂离子电动汽车为研究对象，分析其低温环境下的性能衰减特性，并设计高效可靠的电池加热机构。
主要内容包括：
1.车辆低温特性分析:收集整理该车型的基本参数、性能指标以及电池组规格，分析其在低温环境下的性能衰减规律，明确低温对电池性能的影响程度，为加热机构的设计提供依据。
2.加热方案选择:调研现有电池加热方案的优缺点，结合该车型的特点和使用环境，选择最佳的加热方案，并阐述选择理由。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、仿真模拟和实验验证相结合的方法，具体步骤如下：
1.文献调研：查阅国内外相关文献，了解锂离子电池低温特性、电动汽车低温加热技术现状以及相关研究成果，为研究提供理论基础。
2.车辆低温性能测试：对某型锂离子电动汽车进行低温环境下的性能测试，获取其在不同温度下的性能参数，分析其低温性能衰减规律。
3.加热方案选择：基于文献调研和车辆低温性能测试结果，结合该车型的特点和使用环境，评估现有加热方案的优缺点，选择最佳的加热方案。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：
1.针对某型锂离子电动汽车的具体特点和使用环境，设计高效、可靠的电池加热机构，提高其在低温环境下的实用性。
2.结合仿真模拟和实验验证，优化加热机构的设计参数，提高加热效率，降低能耗水平。
3.探索新型加热材料和控制策略，提高加热系统的性能，并为电动汽车低温加热技术的未来发展提供参考。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 王振波, 赵雪建, 陈龙, 等. 基于电池模型的电动汽车电池加热策略研究[J]. 汽车工程, 2021, 43(12): 1558-1565.
2. 张金柱, 黄世霖, 张超. 电动汽车电池包低温加热技术研究[J]. 电源技术, 2020, 44(04): 667-670 677.
3. 李哲, 董仕, 何洪文, 等. 电动汽车电池包低温加热技术研究进展[J]. 中国机械工程, 2022, 33(03): 285-295.
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