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1. 研究目的与意义（文献综述）
选题背景及意义：
随着社会的展，汽车的数量越来越多，而目前绝大多数汽车仍然采用石油基化石燃料燃料，且由此产生大量的温室气体[1]。随着石油的不断消耗及气候问题的凸显，人们逐渐意识到，限制二氧化塔的排放，减少石油消耗的重要性。混合动力汽车、新能源汽车、汽车轻量化设计和汽车能量回收与管理等等节能的技术被不断的研究。但是汽车的驾驶方式对燃料消耗的影响不容忽视[2]，有研究表明，驾驶方式能使能量效率提高高达10%[3]。
文献[4]研究表明鸟类，鱼类和其他动物通常通过在主动推进和被动滑行的阶段之间交替来使用不稳定效应来节省能量，并建立模型论证了该策略相比与稳态策略对能量的需求更少。类比汽车，也有类似的策略，。使用车辆的燃料转换器（例如发动机）以使车辆加速到高速并且在发动机关闭时滑行到较低速度，该策略被称为“脉冲和滑行”（PnG）策略，
2. 研究的基本内容与方案
研究的基本内容及目标:
（1）分析PnG策略的优缺点，以及其在不同动力（燃油，混合动力、纯电动等）和不同变速器（手动变速器，挡位离散型变速器、无级变速器等）车辆中的应用情况。
（2）建立PnG策略中汽车整车的动力学模型、燃油消耗量计算模型、燃油消耗的评价指标等。
3. 研究计划与安排
第1周，方案构思，文献检索，完成开题报告。
第2-3周，外文翻译，资料再搜集。
第4-6周，建立模型，编写程序。
4. 参考文献（12篇以上）
[1] Kobayashi S, Plotkin S, Ribeiro S K. Energy efficiency technologies for road vehicles[J]. Energy Efficiency, 2009, 2(2): 125-137.
[2] Barkenbus J N. Eco-driving: An overlooked climate change initiative[J]. Energy Policy, 2010, 38(2): 762-769.
[3] Van Mierlo J, Maggetto G, Van de Burgwal E, et al. Driving style and traffic measures-influence on vehicle emissions and fuel consumption[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 2004, 218(1): 43-50.
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