某低速货车主减速器的改进设计开题报告

 2022-11-11 10:59:40

1. 研究目的与意义

低速载货汽车(即四轮农用运输车),诞生于20世纪80年代,为活跃农村经济发挥了巨大的作用。在当前,我国仍存在着二元经济结构的经济特征,这一特征决定了中低档中低价位的低速载货汽车在相当长的时期仍具有较大的市场空间。

近年来随着汽车技术的迅猛发展,对汽车传动系承载能力以及工作可靠性的要求越来越高,汽车主减速器作为汽车传动系统的关键总成,其主要功能是将输入的转矩增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。主减速器的结构对汽车的动力性、经济性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接的影响。低速货车一般采用单级式主减速器,其具有结构紧凑、质量小、制造成本低和传动效率高的优点。

设计的意义:本次毕业设计,可以着重训练自己的车辆设计思路与一般方法,熟练掌握CAD、机械设计手册等方面相关的应用知识。

2. 课题关键问题和重难点

本设计针对某低速载货汽车的主减速器因主减速比过大,造成其在某些工况下承受力矩过大,导致其使用寿命过短而进行改进设计。

关键问题:首先是建立车辆驱动动力学数学模型,找出车辆主减速器在各挡位之间的传动比,其次分析该车主减速器在各工况下承受力的力矩,找出最大受力下的内应力,在此基础上,寻求改进主减速器传动比的具体方案,然后在已选方案的前提下,对主减速器常用材料的许用应力进行计算校验,直到满足主减速器常用材料的许用应力要求。最后绘制主减速器的主要零件与装配图图纸。

难点:首先是如何建立车辆驱动动力学数学模型,其次是主减速器传动比改进方案的选择,最后是对主减速器常用材料的许用应力的校核。

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3. 国内外研究现状(文献综述)

汽车是19世纪最伟大的发明之一,自1886年问世以来,汽车已逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分,对社会生活、人类经济的发展产生了极大的影响,可以说已经渗透到人们生活的各个方面,从日常生活到工农业生产,从休闲娱乐到军事活动,处处离不开汽车。在美国,日本等发达国家,汽车工业产业早已成为这些国家的支柱产业[1]。我国汽车工业自改革开放以来,也以前所未有的速度迅猛发展,08年汽车产量跃居世界第二,从而在我国国民经济中占据了举足轻重的地位[2]

人类在享受汽车带来的速度、便利、高校和舒适的同时,也承载着汽车带来的一系列社会问题。比如汽车消耗了大量的石油资源;汽车尾气污染、噪声污染和生产过程中的工业污染已成为环境污染的重要因素;道路交通事故成为人类的头号杀手。因此,石油能源紧缺、地球环境污染和交通安全三大问题已成为了今后汽车发展面临的重大问题[3]。从汽车发展史来看,直到20世纪前期为止是人类发明汽车基本结构的过程,而20世纪后期直到现在,汽车的发展历史主要是提高性能与人类社会环境要求以及多科学技术协调发展的过程。

低速货车市场进入后成熟期2012年,我国低速货车市场呈现出稳步增长的态势,全年累计销售各种型号的低速货车278.6万辆,同比增长10.01%,较之2011年增幅提高了5.48个百分点[4]。低速货车的前身是农用运输车。农用运输车自1979年诞生以来,一直以来没能得到政府职能部门的重视。政府职能部门对农用运输车的生产和使用一直采取消极和放任的态度。随着农用运输车生产销售量的剧增,政府职能部门才渐渐地开始重视。因此,不可避免地会出现这样或那样的问题[5]

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4. 研究方案

首先,建立车辆驱动动力学模型,找出车辆主减速器在各档位下的传动比。

然后,分析该车主减速器最大受力下的内应力。

接着,在以上基础上,提出改进主减速器传动比的具体方案,再进行校验,直到满足主减速器常用材料的许用应力要求。

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5. 工作计划

毕业设计前一学期末完成英文翻译,收集、查阅、文献资料并准备开题报告。

第1周完成英文翻译,提交英文翻译给指导老师批阅。英文翻译经老师批阅合格并确认后,译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。查阅文献资料,撰写开题报告。

第2周开题报告经指导老师批阅合格并确认后,开题报告封面用标准模板,上传至毕业设计管理系统。

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