1. 研究目的与意义
混合动力电动汽车由于具有超低排放、低油耗、使用总成本不高于传统汽车以及续驶行程与传统汽车相当的总体优势,正在逐步成为城市环保型公交汽车的重要选择。
混合动力电动车按驱动系统的布置方案不同可分为串联式、并联式与混联式。
并联混合动力汽车由于具有能量利用率较高；发动机功率、电动机功率及与他们配套的电池组的容量可适当取小；各个部件的质量、尺寸相对较小；及其续驶里程可与传统燃油车相媲美的优势，因而是当前传统燃油汽车向纯电动汽车过渡时期中最具市场竞争能力的车型。
2. 课题关键问题和重难点
关键问题：掌握并联混合动力汽车工作原理,并联式混合动力汽车结构是由发动机和电动机以机械能叠加的方式来驱动汽车。
主要包括发动机、整车控制器、变速箱、电池组、电动机、电机控制器、动力合成装置以及汽车传动系等部件。
混合动力汽车要实现动力链参数最优化，需要确定各部分的动力链匹配要求，即确定发动机电动机功率，变速器采用几个档位，主减速器传动比等。
3. 国内外研究现状（文献综述）
世界经济的发展是伴随着汽车工业的发展而发展的，汽车的产生和发展极大的影响了人们的生活和社会生产方式。
然而，在享用汽车给我们带来便利的同时，随之引发而来的负面影响，如汽车尾气造成的空气质量下降、石油资源的匮乏和环境的日益恶化等。
针对汽车工业发展所引发的社会问题，必须研制开发更节能、更环保和使用替代能源的先进技术。
4. 研究方案
首先，从车辆动力性能出发，建立发动机功率电动机、电动机功率与不同动力链的数学模型。
然后，利用MATLAB编程，采用计算机仿真方法处理数据。
接着，利用所建模型分析不同动力链对并联式混合动力汽车发动机功率及电动机功率的影响。
5. 工作计划
第4周 掌握混合动力汽车工作原理及正交优化算法。
第5周 针对本课题提出相应正交表。
第6周 中期检查，在毕业设计管理系统上完成中期检查报告的填写，指导老师完
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