1. 研究目的与意义
汽车的设计与生产涉及到许多领域，其中安全性、经济性、舒适性等众多指标，对汽车的设计提出了更高的要求。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。
2. 课题关键问题和重难点
根据任务书给出的整车性能参数，通过查阅相关资料，制作出一套完整的汽车制动器，包括制动器的类型、布置形式、制动器的结构组成及主要零部件结构设计。
并基于UG建立三维模型及对其进行模态分析。
具体步骤如下:1.确定制动器的控制方式，采用液压方式； 2.确定制动器的构成，驻车制动采用的形式； 3.汽车制动力的分配确定； 4.确定制动器制动力和制动力矩及其制动器构造和参数； 5.制动器零件设计； 解决的主要问题1. 根据任务书所给出的参数，进行相关参数的计算，包括制动力、制动力矩等；2. 确定制动器的总体结构形式及其工作路线；3. 绘制制动器总装图、制动盘装配图以及各主要零件的零件图；
3. 国内外研究现状（文献综述）
1．汽车简介汽车发明至今已有百余年。
在现代交通方式中，汽车运输突显其灵活方便性。
汽车的 使用已是现代社会生活的客观需要。
4. 研究方案
1.设计双领蹄鼓式制动器的步骤制动系的主要参数设计先进行双领蹄鼓式制动器主要参数的确定，汽车总制动力；制动器制动力矩；摩擦工作直径D；摩擦面积及许用单位压力；制动器工作间隙； 制动轮缸总推力等。
制动鼓内径在满足制动力矩的前提下，选择较小的制动鼓内径，从而增加制动鼓与轮辋之间的间隙， 有利于散热。
制动鼓厚度在保证制动力矩及制动鼓与轮辋之间间隙的前提下，可以适当加以制动鼓，从而增大鼓的热容量，减少制动时的温升。
5. 工作计划
第1周3月1日-3月7日完成英文翻译，传至毕业设计管理系统。
第2周3月8日-3月14日 完成开题报告，按照任务书设计方案开始设计计算等相关工作。
第3周3月15日-3月21日构思制动器各零、部件的结构与布置连接方案。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
