1. 研究目的与意义
随着社会的发展和汽车工业的繁荣，汽车作为一种交通工具，在人民生活中起的举足轻重的作用。汽车车身是整车的重要组成部分，而车门作为车身的一个重要组成部分，有发挥的它所特定的功能
轿车车门是车身侧围的重要组成部分，车门的结构形式很多，有旋转门，拉门，折叠门，外摆式车门等。车门开启要保证乘员上下车的方便，要合理确定车门的开口位置、开口的大小和形状。同时，车门要能够停留在最大开度的位置上。
车门开启过程中，不应与车身的其它部位发生位置干涉；车门关闭时，要锁止可靠、安全，行车中不会自动打开。要具有良好的密封性能；具有较大的透光面，满足侧向视野要求；车门具有足够的强度和刚度，保证车门工作可靠、减小车门部分震动、提高车辆侧向碰撞的安全性。足够的车门安全刚度，防止车门下沉；设计要充分考虑到，良好的车门制造、装配工艺性；造型上应与整车协调一致，包括外表面的形状，覆盖件的分块、门缝设计和内饰。
2. 课题关键问题和重难点
车门系统的设计开发在整车设计开发过程中占有重要的地位。关键问题涉及到造型美观、碰撞安全、舒适性及各附件功能实现等内容；在于如何确保噪声小，车厢密封性好，玻璃升降轻便可靠，乘坐舒适;车门关门轻便。
在车门设计时，关键在于做到车门满足以下要求：
1)车门应具有足够的开度，保证乘员和货物进出方便，且能实现半开位置和全开位置，并具有自动关门的趋势。
3. 国内外研究现状（文献综述）
（一）车门主体及结构
车门本体属车身范畴，车门本体通过铰链与白车身骨架连接在一起作为一个整体涂漆、独立装配到车身总成的钣金总成，是实现车门整体造型效果、强度、刚度及附件安装的基础框架。车门本体一般由车门外板、车门内板、车门外板加强板、车门防撞梁、车门支撑梁、铰链加强板、锁加强板及门导轨等组成。
一般来讲，乘用车车门分为带窗框车门和无窗框车门多见于高档跑车，俗称硬顶车）两大类，其中带窗框车门又可以分为整体式即内外门板带着窗框部分一起冲压成型）和独立窗框（即窗框部分与窗口线以下的内外板分别成型）两大类。更细致的可以分类为无窗框车门，独立窗框式车门，内、外板整体冲压成型式车门，窗框内藏式车门。
4. 研究方案
选择设计无窗框车门，其优点有如下几点:a)造型前卫时尚，且外观上各处配合对消费者很是养眼;因为没有窗框部分的金属板材，内外板冲压成型不必考虑此处废料损失，可将废料率降至最低;b)左右内(外)板可以在一个模具中成型;该类型车门具备整形能力。
方案：
1.首先需要进行车门模态分析。车门模态分析是车门饭金总成在自由状态下，给车门释加一个激振，通过传感器采集车门各个部位的振动数据，来分析车门在不同频率下的振型。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末 完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 提交英文翻译，完成翻译,经老师批阅合格确认后，并上传到毕业设计管理系统。译文封面用标准模板。
第2周 查阅文献资料，撰写开题报告。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
