1. 研究目的与意义
一、选题背景与意义（300字左右）当今世界石油资源已变得愈加紧张，而汽车产量和保有量的迅速增长是造成这一局面的原因之一。
在我国，新增石油需求的2/3来自交通运输业，接下来我国对石油的需求量将持续上升。
另一方面，由于汽车保有量的不断增加，大气污染、气候异常等交通公害也日渐突出。
2. 课题关键问题和重难点
二、课题关键问题及难点（300左右字）关键词：前驱电动汽车 再生制动 制动稳定性 控制策略 ADVISOR的仿真与应用（1） 本课题是以前驱型电动汽车为研究对象，先设计该车的再生制动控制策略，然后建立相 应的Simulink仿真模型，将其嵌入到电动汽车仿真软件Advisor2002中，仿真分析所设计的控制策略的效果。
（2） 由于电制动力矩（即再生制动力矩）随车速变化大，它的制动过程与传统燃油车只具有摩擦制动系的制动过程有所不同，。
对于前驱型电动汽车，电制动力矩位于前轴上，过大的电制动力矩会使前轴过早于后轴抱死，不但使前轮丧失转向能力，还会使附着利用率降低。
3. 国内外研究现状（文献综述）
三、文献综述（或调研报告）（1200字左右）前言 在研究和开发混合动力电动汽车的过程中，国外早在1970年就开始研究对HEV的建模和仿真。
目前，国外用于混合动力电动汽车的仿真软件很多，如ADVISOR, JANUS, SIMPLEV，CARSIM, HVEC, CSM-HEV, V-WLP等。
其中ADVISOR是目前用户数量最多的软件，它是1994年美国可再生能源实验室在MATLAB和SIMULINK软件环境下开发了高级车辆仿真软件ADVISOR的第一个版本，该软件最初用来帮助美国能源部开发某混合动力汽车的动力系统，随后功能逐渐扩展，可以对传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的各种性能作快速分析。
4. 研究方案
四、方案（设计方案、研制方案、研究方案）论证（不少于100字）首先，理解汽车前驱的制动能回收原理和制动能回收的影响因素等，建立前驱型电动汽车制动能回收的数学模型，分析不同的制动能回收策略。
其次建立Simulink仿真模型并导入Matlab且利用Matlab编程，采用计算机仿真方法，再将其嵌入到电动汽车仿真软件advisor2002中，分析不同的策略对制动能回收的影响。
最后，调整相关参数，以便得出有利于制动能回收的最佳控制策略。
5. 工作计划
四、工作计划（不少于300字） 毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英语翻译，提交英语翻译给指导老师批阅。
第2周 英语翻译经指导老师批阅合格后并确认后，译文和原文均用PDF格式，上传至毕业设计管理系统译文封面用标准模板。
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