1. 研究目的与意义
随着时代的发展，为了能够更加方便游玩观光，游览电动车进入我们的视野，它已成为景点观光中应用最广泛，数量最大的旅游设施之一。它可以采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，其最主要的优势在于节能环保，实用性强。此外，它还具有机动灵活，改装后可适用领域广泛的特点。
本课题是游览电动车设计驱动系统设计，其中驱动系统作为游览电动车组成的重要部分之一，起着举足轻重的作用。因此，对驱动系统的研究成为我们必须攻克游览电动车问题的重点，它的研究能够极大的促进游览电动车的快速发展，拉近与国外的差距。而驱动方式的选择也是重中之重，选择合适且高效的运行方式可以大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。
2. 课题关键问题和重难点
本课题是设计研究游览电动车的驱动系统，其需要解决的问题主要有：1）驱动系统结构特点及其传动方案的确定；2）驱动系统计算载荷的确定；3）手驱动器及脚驱动器设计；4）主要零件的强度计算。
其中关键问题是在整个设计过程中，必然会使用到很多零件，这些零件应当在设计的过程中根据执行元件和驱动系统的需要同步选型和单独设计，必须考虑到对应的参数设计和结构式选择。
本课题的难点在于根据负载要求选择蓄电池类型及与其匹配功率的电动机，以及在底板上如何布置各类零件使其能够满足执行元件的最佳控制要求。
3. 国内外研究现状（文献综述）
随着时代的发展，为了能够更加方便地游玩观光，游览电动车进入我们的视野，已成为景点观光中应用最广泛，数量最大的旅游设施之一。在各种激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。由于中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车市场，这为中国电动车技术的发展创造了有利条件。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
本课题是研究设计游览电动车的驱动系统。传统的驱动系统结构型式主要有集中驱动和车轮独立驱动。集中驱动很好地继承了传统内燃机车的动力传动链，技术成熟，而且开发起来比较容易，但系统传动复杂，传递效率低，且靠传统的差速器进行力矩的分配，操控起来不平稳。而车轮独立驱动结构简化，传动效率高，每个电机可以单独控制，能实现车轮驱动力的单独调节和施加横摆力矩控制，容易实现车辆底盘系统的电子化、主动化，极大地改善车辆的驱动性能和行驶性能。对车轮采用独立控制的制动能量回收系统，与单电机驱动相比，可以提高车辆能量利用效率。如图1所示，上三图为集中驱动形式，下三图为车轮独立驱动形式。
4. 研究方案
本课题是游览电动车的驱动系统的设计，需要对电机进行选择，确定驱动器的总传动比，绘制驱动器的方案图和驱动桥结构图，半轴的计算，完成驱动桥的支承轴承的选型和计算以及桥壳的设计计算，并进行设计验证，设计方案如所示图。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。英文翻译经指导老师批阅合格
并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统。译文封面用标准模版。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
