1. 研究目的与意义
电动汽车是一个复杂的系统，其研制与开发是一个涉及多个学科的高科技项目。
鉴于电动汽车的主要性能指标是由最高车速、加速能力、爬坡能力和续驶里程等来表征，这些指标的高低直接与其动力传动系统优劣密切相关，因此，要提高整车的性能，就必须解决动力传动系统的问题。
目前在整车性能参数不变的情况下，通过两档变速器的匹配设计能够降低对于电机的要求，有效的减少成本，同时还能使得电机工作效率增加，提高能量利用率，增加续驶里程。
2. 课题关键问题和重难点
根据电动汽车的性能指标要求，给出变速器总体设计方案、传动机构布置方案。
然后确定变速器、驱动电机和传动系的主要参数。
然后利用相关工具对模型进行优化，并确定优化后的变速器性能匹配参数，对零部件进行必要的结构设计再进行强度的校核，根据校核的结果对零部件进行优化设计，利用三维建模软件建立变速器的三维模型，并完成装配图和零件图的绘制。
3. 国内外研究现状（文献综述）
文献[1]简述了常见自动变速器的结构原理和优缺点,结合电动汽车电机特性和双离合器自动变速器的优点,提出将两挡双离合器自动变速器应用于电动汽车,并着重对该自动变速器的系统结构原理及其实现过程进行分析。
经研究表明, 两挡自动变速器具有较好的应用前景。
还需要通过一系列的校核计算来验证两档自动变速器的优点。
4. 研究方案
首先给出变速器总体设计方案，传动机构的布置方案，然后进行传动比范围的计算，中心距的计算，各档齿轮齿数的分配，以及对齿轮强度的校核计算。
之后需要进行轴的尺寸计算及强度校核计算，最后需要进行轴承的选择，同步器的选择和变速器操纵机构的设计。
再利用相关软件对模型进行优化设计，通过对各个部位零件的结构优化设计和校核计算建立出变速器的三维模型，并绘制出总装图和零件图。
5. 工作计划
第1-3周 完成英文翻译，提供给指导老师审查，根据指导老师的意见进行相应的修改，待指导老师审核通过，将原文和译文上传至毕设系统。
查阅相关文献资料。
第 4 周 撰写开题报告，交指导老师审查并进行相应的修改，审核通过后上传至毕设系统。
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