1. 研究目的与意义
1. 课题背景和意义
当今化石燃料逐渐枯竭及环境污染日益加剧，电动汽车作为一种新型的环保交通工具便引起了世界各国的普遍重视，在交通系统中的渗透率日益提升。随着电动汽车数量的不断增加，其充电和放电行为将对电网产生不可忽视的影响[1-9]，这既是挑战又是机遇，一方面是必须关注电动汽车接入电网可能带来的不利影响，包括负荷高峰增长、电能质量下降、运行控制难度加大、配网规划难适应、可靠性和经济性变差等。
（1）促进电网负荷增长，甚至造成“峰加峰”。
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2. 研究内容和问题
研究内容：随着化石燃料的逐渐枯竭及环境污染的日益加剧，电动汽车作为一种新型的交通工具引起了世界各国的普遍重视，在交通系统中的渗透率日益提升。现有技术条件下，电动汽车主要从电网补充能量，不合理的电动汽车充电计划将加重电网负担，显著提升电网发电成本。此时，合理优化电动汽车的充电方案，尽可能的降低充电成本成为一件非常有意义的工作。课题主要研究内容包括：1． 建立电动汽车充电模型；2. 研究基于最小边际成本的电动汽车最优充电方案，并采用C 语言编制电动汽车充电方案优化程序；3. 利用该程序对某实际算例进行计算，分析电动汽车最优充电的略的优势。
解决的关键问题：电动汽车充电策略优化中，如何对电力系统边际发电成本进行计算。3. 设计方案和技术路线
研究方法：查阅资料，了解电力系统边际成本计算方法与电动汽车充电特性；建立基于边际成本的电动汽车最优充电模型；编制计算程序，给出电动汽车最优充电方案。
技术路线：查阅资料，给出基于边际成本的电动汽车最优充电模型；编程计算；给出电动汽车最优充电方案。
4. 研究的条件和基础
1、PC机
2、国内外数据库资源
3、熟悉电力系统分析的基础知识
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