1. 本选题研究的目的及意义
近年来，随着全球能源短缺和环境污染问题的日益严峻，发展节能与新能源汽车已成为全球共识，而混合动力汽车作为一种能够有效解决传统汽车高油耗和高排放问题的过渡性技术方案，受到了世界各国的广泛关注。
我国也将发展混合动力汽车作为一项重要的国家战略，并取得了显著成就。
在众多混合动力系统构型中，串联式混合动力系统由于其结构简单、易于控制、能够实现发动机和电机高效协同工作等优点，被认为是混合动力公交车较为理想的选择之一。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，国内外学者对混合动力汽车的动力系统控制策略进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。
1. 国内研究现状
国内学者在混合动力汽车控制策略方面做了大量研究，特别是在基于规则的控制策略和模糊控制策略方面取得了一定的成果。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题研究的主要内容包括以下几个方面：
1. 主要内容
(1)对PK6890串联式混合动力公交车动力系统进行分析，建立发动机、电机、电池、传动系统等关键部件的数学模型，为控制策略的研究奠定基础。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、仿真建模、实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.收集整理国内外关于串联式混合动力公交车动力系统控制策略的相关文献资料，进行系统学习和分析，了解国内外研究现状和发展趋势，为本研究提供理论基础。
2.对PK6890串联式混合动力公交车动力系统进行分析，建立发动机、电机、电池、传动系统等关键部件的数学模型，并利用MATLAB/Simulink等仿真软件搭建整车仿真模型。
3.研究分析串联式混合动力公交车常用的控制策略，包括基于规则的控制策略、模糊控制策略、预测控制策略以及基于驾驶员意图识别的控制策略等，分析各种策略的优缺点，并结合PK6890串联式混合动力公交车的特点，设计一种或多种新型控制策略。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.针对PK6890串联式混合动力公交车的特点，建立较为精确的动力系统数学模型，为控制策略的研究提供可靠的仿真平台。
2.结合PK6890串联式混合动力公交车的实际工况，提出一种或多种新型控制策略，以期在提高车辆动力性和经济性的同时，降低其排放。
3.搭建PK6890串联式混合动力公交车动力系统台架试验平台，对所提出的控制策略进行试验验证，并根据试验结果对控制策略进行优化，以提高控制策略的实用性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 陈全世,孙逢春,田春飞.混合动力汽车能量管理策略研究进展[J].机械工程学报,2018,54(16):128-144.
2. 孙逢春,胡静,陈全世.混合动力汽车能量管理策略及优化方法综述[J].汽车工程,2015,37(12):1391-1403.
3. 杨飞,林逸,徐向阳.基于驾驶循环识别的插电式混合动力汽车自适应能量管理策略[J].机械工程学报,2018,54(19):153-162.
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