1. 研究目的与意义
南沿江城际铁路是沪宁间继京沪高铁和沪宁城际之后沪宁通道的第三条高铁，江苏省又一条东西向快速交通走廊。
线路始于南京江宁，始发南京南站，途径镇江句容，全线客运专用正双线，设计时速350千米/小时。
此课题为句容站，课题为句容站站前广场方案设计， 融合当地人文文化，将自然地理和文化民俗与景观设计结合，设计一个浓缩当地特色并契合高铁文化的站前广场。
2. 课题关键问题和重难点
多维度方向发展是此项目需要解决的问题。
它基于一个事实，车站周围的人在这里呆的时间很长。
因此需要减少汽车道路，改善环境，让城市成为一个可持续系统。
3. 国内外研究现状（文献综述）
高铁如今已不再是单纯的交通工具，而是推动区域化更新的重要引擎。
极速发展的高铁站网络正以不可抗力改变着中国的城市格局，其在打破地域界限的同时，亦重塑了人们对于时空的感官认知。
然而，由于城市经济结构，人流量大小，产业配套不健全等因素，很多高铁站仍停留在来去匆匆的传统模式。
4. 研究方案
多首层的景观设计概念，该项设计将会变得非常有意思，可能会在此景观设计的概念上提出多首层IPO的概念：国内高铁站和飞机场已有成熟的例子可以学习，上海虹桥高铁枢纽，深圳宝安国际机场的项目中，引入了多首层的概念，即人们可以通过地铁到达负一层或者负二层，直接通过地下安检到达高铁站的地下一层和地下二层，与此同时，地面的乘坐公交车或者大巴的人可以通过地面一层的大门进入，地面一层和地下层是相互连通的，对于不同层数的人，都可以第一时间进入高铁站，则对于他们来说，那就是第一层。
在句容景观广场设计中，可以引入这个概念，在景观广场中由可以到达负一层的平台，同时也增加景观的层次感，使得市民或者访客对此处景观印象深刻，在高铁站一层和负一层同时设置入口，可以有效的缓解比如春节时期，或者黄金节假日带来的大量客流堵在同一入口，而产生的多种交通包括高铁站内部拥堵的连锁反应。
在方便旅客同行的同时，增加景观的层次感，亦有苏州园林中障景的效果，通入地下又是一番别样的天地。
5. 工作计划
首先查找相关文献比如地图GIS找出句容站的地理位置，对其周边的城市关系网进行分析，车站周围的人在这里呆的时间很长。
因此需要减少汽车道路，改善环境，让城市成为一个可持续系统。
很多城市的高铁站，火车站周围是空旷的，或者是停车场，或者就是与周围街道纹理不符合的工业区用地，或者是很多废弃的用地。
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