1. 研究目的与意义
该桥为南京市上的一座匝道桥梁，为预应力混凝土简支箱梁，跨径为 25.4m，桥梁全宽 14m。
桥梁设计荷载为公路Ⅰ级，结构设计安全等级为一级。
简支梁桥是静定结构，各跨单独受力，结构受力比较单纯，不受支座变形等影响，适用于各种地质情况，结构比较简单，容易做成标准化，装配式构件，制造，安装均比较方便，是一种采用最广泛的梁式 桥。
2. 课题关键问题和重难点
运用大型有限元软件 Midas Civil 对进行结构计算及设计，对桥墩进行抗震设计及检算；进一步熟悉公路桥梁设计规范以及公路工程抗震设计规范；MIDAS/Civil 是个通用的空间有限元分析软件，可适用于桥梁结构、地下结构、工业建筑、飞机场、大坝、港口等结构的分析与设计。
特别是针对桥梁结构，MIDAS/Civil 结合国内的规范与习惯，在建模、分析、后处理、设计等方面提供了很多的便利的功能，目前已为各大公路、铁路部门的设计院所采用。
*提供静力分析（线形静力分析、热应力分析）、动力分析（自由振动分析、反应谱分析、时程分析）、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析、动力边界非线形分析、几何非线形分析（P-delta 分析、大位移分析）、优化索力、屈曲分析、移动荷载分析（影响线/影响面分析）、支座沉降分析、热传导分析（热传导、热对流、热辐射）、水化热分析（温度应力、管冷）、施工阶段分析、联合截面施工阶段分析等功能，在后处理中，可以根据设计规范自动生成荷载组合，也可以添加和修改荷载组合。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1 汉江特大桥：位于汉中市汉台区与南郑县交界处,桥梁全长 4908.24 米,横跨汉江的西成客专铁路特大桥近日合龙,这是西成客专项目在汉中境内首座跨越汉江大桥,标志着西成客专汉中段建设取得了突破性进展。
汉江特大桥主河槽段全长768 米,在国内高速铁路上首次应用大跨度节段拼装简支梁技术,12孔 64 米长节段拼装预|应力混凝土简支箱梁,跨越 13 座桥墩,具有施工周期短，工厂化程度高、适应能力强、降低整体工程造价等特点。
2 老营大桥：浑江区国省干线连接线(老营大桥)工程项目位于六道江镇境内,起点为省道沈长线kl22 300 处,终点为国道鹤大线 kl019 192.1 处,路线全长 1.099 千米,大型桥梁一座,全长 207.08 米,桥梁跨越浑江。
4. 研究方案
本课题涉及的桥梁设计时采用的结构形式是预应力混凝土简支箱梁桥，与连续梁相比较，连续梁桥支座处需要承受负弯矩，跨中弯矩相对较小，挠度会相应减小，大多数情况下，超静定次数较高，温度和支座沉降会对桥梁结构产生内力和变形，而简支梁桥理论上支座处只承受剪力不承受负弯矩，跨中弯矩较大，挠度相应的也大，一般为静定结构，温度和支座沉降只会产生变形，不会产生内力。
验算课题涉及桥梁上部结构采用 Midas Civil 进行有限元分析不仅提高效率，而且保证了准确性
5. 工作计划
第一周:了解毕业设计有关要求，熟悉所给设计资料，考虑结构设计方案。
第二周:编写开题报告。
第三周:完成结构布置，进行电算建模。
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