1. 研究目的与意义
该桥为南京市江东路上的一座匝道桥梁，为预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径组合为22.2 24.2m，采用单箱单室截面，桥梁全宽9.0m。
随着现代桥梁施工发展速度的有效提升,其上部结构施工方式也取得了极大的进步,其中因施工便捷、无需预制场地等优势支架现浇法得到了广泛应用。
此方式就是将满堂支架搭设到桥位上,在支架上进行混凝土浇筑,混凝土与设计强度相符后,再实施预应力张拉作业,最后将模板、支架拆除。
2. 课题关键问题和重难点
在利用Midas Civil对该22.2 24.2m预应力混凝土连续箱梁桥建模的过程中，先要考虑满堂支架的施工流程、根据施工方案分析正确划分施工程序并学习Midas Civil软件，知道其建模计算分析的一般步骤。
施工阶段分析中各施工阶段的定义在Midas Civil里是通过激活和钝化结构组、边界组以及荷载组来实现的，需要输入材料与截面参数，正确建立节点单元等。
需要注意的是在支座合龙位置都需要单元加密处理，模型的计算结果才更接近桥梁的实际受力状况。
3. 国内外研究现状（文献综述）
摘要在研究22.2 24.2m预应力混凝土连续箱梁桥设计这一课题之前，特参考跨大别山四线连续梁满堂支架法施工方案、徐州三环东路高架快速路连续梁满堂支架施工方案、混凝土连续箱梁等案例分析对预应力混凝土连续箱梁桥的满堂支架法流程、施工质量控制、Midas civil有限元分析方法、承载力分析等进行研究。
1徐州三环东路高架快速路满堂支架预压支架搭设并检查合格底模及侧模安装完毕后，用砂袋（或水袋）进行预压检测，预压加载顺序及范围模拟混凝土浇筑过程分级进行，由两个中支点分别向两侧进行。
支架进行预压前进行安全技术交底，落实好安全施工措施；预压吊装时人员要分工明确，专人统一指挥；吊装前，规划好起重设备位置及运砂板车行走路线，检查起重设备、吊具的安全技术性能。
4. 研究方案
设计时采用预应力混凝土连续箱梁桥，与简支体系相比较，连续体系可以减小跨内弯矩的绝对值、降低主梁的高度，从而减少材料用量和结构自重，而结构自重的降低又进一步减小了恒载的内力。
且预应力混凝土连续梁桥具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好等优点，更突出的是在使用上，主梁变形挠曲线平缓、桥面伸缩缝少、行车舒适。
施工时采用满堂支架法，是在一联或多跨桥下设置支架，体系转换次数很少，或者没有。
5. 工作计划
第一周:了解毕业设计有关要求，熟悉所给设计资料，考虑结构设计方案。
第二周:完成英文翻译，查找有关专业文献（10篇以上），并翻译完成英文资料，认真阅读有关文献资料，加深了解所设计的桥梁结构，在深刻领会任务内容及要求的基础上，通过查阅文献资料、调查研究和方案论证，写出开题报告。
第三周:认真阅读已有桥梁的施工图设计文件，全面掌握桥梁结构设计的要点，认真分析施工方案，正确划分施工程序，根据施工程序，完成结构布置，建立平面杆系有限元模型。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
