1. 研究目的与意义
南京市城市快速内环西线南延工程北起纬八路，南至绕城公路，终点连接宁芜公路和绕城公路油坊桥立交匝道，主要相交道路有新安江街、规划奥体大街、纬九路。
纬九路与凤台南路通过北向西A匝道、北向东B匝道、西向北C匝道及东向北D匝道四条定向匝道连接。
本桥为纬九路B匝道桥第五联，为320.8m钢筋混凝土等高度连续梁，采用单箱单室截面，桥梁宽度为9.3m。
2. 课题关键问题和重难点
1.本次毕业设计需要用到平面杆系程序桥梁博士或Midas软件，在大学没有学习过这类软件，需要自己去学习如何使用。
2.不能在初勘时注意交通动态，跨线桥应选用轻巧、简洁的结构，保持地面交通的通常，使交通动态与环境静态和谐匹配。
3.在南京市区内修建桥梁，会影响河西的交通和其环境。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.设计基准期为100年；结构混凝土耐久性的基本要求；位处3类或4类环境的桥梁，当耐久型确实需要时，其主要受拉钢筋宜采用环氧树脂涂层钢筋；预应力钢筋、锚具及连接器应采取专门防护措施。
水位变动区有抗冻混凝土抗冻等级选用标准；结构混凝土抗渗等级选用标准；2.剪支板的计算跨径应为两支撑中心之间的距离。
与梁肋整体连接的板，计算弯矩时其计算跨径可取为梁肋间的净矩加板厚，但不大于两肋中心之间的距离，与计算跨径相同的剪支板跨中弯矩M，支点弯矩取-0.7M，跨中弯矩：板厚与梁肋高度比等于或大于1/4时取0.7M，板厚与梁肋高度比小于1/4时取0.5M；与梁肋整体连接的板，其计算剪力时的计算跨径可取两肋间净距，剪力按该计算跨径的剪支板计算。
4. 研究方案
采用3*20.8三跨一梁钢筋混凝土等高连续梁，梁高1.50m，单箱单室截面，梁体采用斜腹板，箱梁顶板宽9.3m，底板4.1m。
箱梁梁体两翼悬臂长度均为2.05m。
全梁顶板厚度保持不变，均为22cm。
5. 工作计划
毕业设计工作进程表周次 工作内容 检查内容 备注1 了解毕业设计有关要求，熟悉所给设计资料，考虑结构设计方案 检查结构方案 2 编写开题报告 检查开题报告 3 完成结构布置，进行电算建模 检查计算模型 4 进行电算建模 检查计算模型 5 完成上部结构内力计算 检查内力计算结果 6 完成上部结构配筋计算 检查配筋计算结果 7 完成极限状态验算 检查验算结果 8 绘制结构布置图 指导并检查绘图进展情况 9 绘制配筋图 指导并检查绘图进展情况 10 整理计算书，完成论文初稿 检查论文初稿质量 11 论文规范性检查、图纸质量检查 检查毕业设计成果质量 12 论文规范性检查、图纸质量检查并修改；准备毕业设计答辩 检查毕业设计成果质量；毕业设计答辩安排 13 答辩 进行答辩 14 答辩 进行答辩
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