1. 研究目的与意义
选题背景：
北海六路桥位于滨州市连通黄河古道和郝家沟的河道上，为预应力混凝土变截面简支箱梁，净跨径为25m，采用单箱六室截面，桥梁全宽24m。桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级，结构设计安全等级为二级。
选题意义：
2. 课题关键问题和重难点
1、虽然通过四年的时间对土木工程方面的知识进行了系统的学习，但是对于实际应用还是盲区，因而可能产生设计指导实践生产的困难
2、对国家规范的了解不够深刻，可能出现设计上得错误。
3、由于设计的时间很长，可能中途会有懈怠，导致设计、计算时候会有粗心马虎，而产生错误。
3. 国内外研究现状（文献综述）
梁式体系是一种古老的结构体系，梁式上部结构在桥梁结构形式中始终占有举足轻重的作用，虽然近些年来，各种结构体系发展较快，但梁式结构仍以其施工快捷、造价低廉、适应性强等突出特点得到较广泛使用，特别是在吉林省这样地形相对平坦、江河较浅窄、地质条件较为复杂的地区，梁式桥有其不可替代的地位。
简支梁桥是梁式桥中应用最早，最广泛的一种桥型，由于它构造简单、施工方便、能适应地基较大的沉降，因而在中小型跨径梁桥中得以普遍应用。但是，由于简支梁桥桥面伸缩缝的存在(特别是多跨长桥，不仅缝多，且缝宽亦随温差，收缩、荷载因素而相应变化)致使行车颠簸频繁。高速公路的汽车行驶速度较快，对公路上的桥梁要求很高，即具有较好的连续性、较少的伸缩构造等，以提供高速、平稳、舒适的行车条件。早期高速公路上中等跨径的桥梁多采用装配式预应力混凝土空心板梁、简支T梁或箱梁的形式，多跨桥梁在2-3跨处采用伸缩缝，其间设桥面连续构造，这种桥面连续的简支梁结构由于存在着桥面开裂的隐患和波浪式行车的缺点，因而不能适应高速行车的要求。
箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大;箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥:箱梁容许有最大细长度;重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小。
4. 研究方案
桥梁为简支预应力混凝土连续箱梁，净跨径25m，标准横断面宽24m，具体功能划分为：3m人行道 18m车行道 3m人行道。
上部采用预应力钢筋混凝土简支箱梁结构。箱梁根据景观需要，在支点处梁高加高，以达到拱的景观效果，跨中梁高1.3m。主梁宽24m，单箱六室，挑臂挑出0.5m；主梁顶板厚度220mm，底板厚度220mm。腹板厚度420mm~700mm。
下部结构设计，桥台采用重力式桥台，A0、A1桥台后填土高度为4.7m。台身要抵抗台后填土较大的水平推力，台身厚度0.8m，台身和侧墙均采用C40混凝土；桥台承台厚1.5m，采用C35混凝土。基础采用双排直径1.2m的钻孔灌注桩。
5. 工作计划
毕业设计的工作进程安排详见下表。
毕业设计工作进程表
周次 | 工作内容 | 检查内容 |
1 | 了解毕业设计有关要求，熟悉所给设计资料，考虑结构设计方案 | 检查结构方案 |
2 | 编写开题报告 | 检查开题报告 |
3 | 完成结构布置，进行电算建模 | 检查计算模型 |
4 | 进行电算建模 | 检查计算模型 |
5 | 完成上部结构内力计算 | 检查内力计算结果 |
6 | 完成上部结构配筋计算 | 检查配筋计算结果 |
7 | 完成极限状态验算 | 检查验算结果 |
8 | 绘制结构布置图 | 指导并检查绘图进展情况 |
9 | 绘制配筋图 | 指导并检查绘图进展情况 |
10 | 整理计算书，完成论文初稿 | 检查论文初稿质量 |
11 | 论文规范性检查、图纸质量检查 | 检查毕业设计成果质量 |
12 | 论文规范性检查、图纸质量检查并修改； 准备毕业设计答辩 | 检查毕业设计成果质量； 毕业设计答辩安排 |
13 | 答辩 | 进行答辩 |
14 | 答辩 | 进行答辩 |
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